王登科
本站通讯员:王登科
中铁五局一公司

中铁五局成昆铁路项目大坪山隧道出口顺利出洞

       6月8日,中铁五局成昆铁路项目大坪山隧道出口按期实现“零事故”“零误差”“零扰动”顺利出洞,这是继5月26日大坪山隧道1#、2#横洞贯通后取得的又一胜利。标志着项目施工取得又一新胜利,为全长11344米的大坪山隧道实现如期全面贯通奠定了坚实基础。
       大坪山隧道全长11344m,为特长隧道,是项目重难点控制性工程,隧道出口紧接新林官料河双线大桥。隧道属横断山中高山地貌,以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,同时穿越多条断层,不良地质为低瓦斯、大变形、高地应力等,地质条件复杂。隧道出口位于悬崖峭壁之上,高差达到100余米,不具备进洞条件。且该段隧道埋深较浅,岩体破碎,存在危岩落石,自然条件差,施工难度大。隧道出口下方为官料河和一条依山而建的乡村唯一干道,交通极为繁忙,出洞施工安全风险高。
       为确保大坪山隧道出口顺利出洞,项目部精心组织、统筹谋划,科学施工,邀请隧道专家进行现场实勘并召开出洞方案专家评审会,研讨制定了切实可行、安全高效的出洞施工方案。一是统筹调配资源,对人、材、机等生产要素进行提前规划,满足出洞施工要求。二是严格控制施工工法,出口正洞掌子面掘进至距洞口50m时,采用弱爆破,每循环进尺不大于1榀钢架。距洞口20m处时,从上台阶开挖超前小导洞出洞。三是夯实安全质量,在加强初期支护、监控量测的同时,为县道S309线设置钢结构防护棚,并24小时轮守值班,在保安全、强质量的同时顺利地完成了出洞。
       通过项目全体参建员工积极发扬老成昆铁路精神,不畏艰难、履职尽责、攻坚克难,战胜了隧道围岩破碎、断层带、大涌水、交通不畅、资源匮乏等困难,顺利完成了断面变化频繁的六跨式接触网关节施工及C段救援站大断面的施工,实现了大坪山隧道出口的按期、安全出洞,不仅极大地改善了洞内施工环境,同时为大坪山隧道的早日顺利贯通奠定了基础,也为官料河大桥0#台的施工提供了条件!
 
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