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中铁建大桥局二公司深圳地铁16号线三工区项目双龙站进入施工“快车道”

  本站深圳7月16日消息 (通讯员 韩希伟)2019年7月初,深圳地铁16号线三工区项目双龙站经过全体员工第二个季度的攻坚,完成前期征地拆迁及各种困扰解决,咬合桩开始试桩,标志着双龙站主体围护结构正式进入施工阶段。

  双龙站为16号线与既有3号线的换乘站,采用天桥通道换乘,车站位于龙岗大道北侧商业街地块内。既有3号线双龙车站为高架站,位于龙岗大道上方。龙岗大道现状宽度70m,双向8车道,为龙岗区东西方向主干道,路面车流量大,交通繁忙。车站周边以商业用地为主,有龙岗第二市场、商业步行街、赛格电子市场、天虹等商业建筑。车站位于龙岗老墟镇城市更新项目地块内,需拆迁完成后实施。南侧为龙溪河,为自然河道,距离车站175m~300m。双龙站前期拆迁所要面临的主要为龙岗区老旧城区的闹市街道和步行街等商业区,因此前期拆迁工作量比较大,且存在的困难和干扰较多,是推进难度较大、存在问题较多的单位项目。

  双龙站的前期征地拆迁为盾构始发下井突破工作需要突破三道难关。

  难关一:老旧街区现状极差开展工作困难重重

  难关二:工期紧张,双龙站位置重要,直接影响整体施工进度

  难关三:工区交通核心位置,人流量较大,成为现场施工的“拦路虎”

  面临这样的困难和挑战,项目全体员工组织精干力量,对双龙站的问题逐一进行解决,快速推进,将前期征地拆迁进行高效攻坚,取得重大突破,目前所盾构始发端头的前期拆迁工作已基本完成。在前期工程开展过程中探索并总结出一套有效的经验方法。

  经验一:强力保障、协同作战

  双龙站开工建设以来,遇到了很多协调难度大,面对前期征地拆迁的老旧商业街区复杂的现状、繁忙的交通压力和工期紧张的考验等诸多难题,项目部职工召开动员大会,认真分析严峻形势,研究出有针对性的落实方案,强力保障前期工作的推进。

  在领导的科学指挥和组织下,率先启动双井负责区域的前期工程。前期工作的征地拆迁、绿化移植、交通疏解和管道改移等工作均是对工程影响较大的重难点,以上几项内容都有大量的外部协调、配合工作,外部接口多且复杂,实施周期相对较长。经过第二季度前期工程突破开展,全体职工齐心协力、众志成城,完成了双井站前期工程全部征地拆迁目标。

  经验二:科学管理,成功突破

  双龙站前期局面打开,取得这样的业绩是与领导的关怀与正确指导所分不开的,正是有项目部及二公司领导的正确决策、精心安排,带领全体项目职工主动出击、科学管理,才有了双井站前期征地拆迁的有效突破,顺利打开局面,为后面盾构下井奠定基础。成功完成了双龙站的征地拆迁突破,为后期施工赢得了宝贵的时间。

  经验三:多方联动、周密部署

  在此期间,项目组织多方力量,现场进行问题研讨,针对每项难题均制定合理的解决方案,分工合作、协同作战,积极寻找突破口,在征地拆迁工作量大、时间紧的情况下,相关负责人主动放弃休息,投入到征地拆迁工作中,与每栋楼的社区负责人、主管部门领导进行对接,研讨出适合工作开展的方案,同时组织精干力量进行部署,跟进每个环节不出纰漏,防止前期征地拆迁环节出现有细节问题而影响整体进度。协助辖区妥善解决拆迁后的现场遗留问题,做到问题不留死角、不留历史遗留问题、不影响工程进度。

  经过多措并举,双龙站征地拆迁难题一一被破解,目前,双龙站咬合桩试桩正在有序进行,推动项目整体施工进度步入快车道,为16号线开启了全新的局面。

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