唐里
本站通讯员:唐里
中铁十一局集团第四工程有限公司

秦巴山区再添“脱贫路”

 秦巴山区再添“脱贫路” ,中铁十一局四公司参建安岚高速公路建成通车


 12月23日下午15时,中铁十一局四公司参建的安岚高速公路正式通车,安康市至岚皋县的车程将缩短至35分钟,岚皋县结束了无高速公路的历史,整个安康市实现了“县县通高速”。

  安岚高速公路(陕渝界)全长88.554公里,其中安康至岚皋段全长47.414公里,采取4车道标准建设,设计时速100公里。由中铁十一局四公司承建的2标全长6.98公里,为全线最长标段,12座桥梁占比达82%,1650片梁也为全线之最。

  项目地处秦巴山区,山大沟深,地势陡峭,施工便道沿河流、山谷盘延,交通极为不便,材料运输困难;标段线路共计跨越河流28次,穿越山脉26座,施工点分散,且多数处于河流中和陡峭山壁上,施工条件极为恶劣;全长1.27公里的路基分成了16段,施工点分散,制约了桥梁的正常施工;最高边坡达到8级,为全线最高,最大开挖高度65米,山体两侧为直立式,机械设备进场困难,山顶狭窄,施工场地极为有限;改扩建利用地方道路5.6公里,处于城乡结合部,弯小路窄,路况差,材料运输困难,新增7.5公里便道依山傍河,落石、塌方等灾害频发,在夏季汛期,山洪多次冲毁便道,施工阻碍大;临近南水北调起点,靠近多个水源保护地,环水保要求高。

  面对种种困难,施工中项目部始终坚持“安全第一”的理念,严格落实安全生产责任制,加强对施工现场的安全管理,对现场采取全过程盯控,紧紧抓住安全管理的重点环节和关键部位。在高边坡施工中,项目部优化了施工方案,加大防护措施,在峭壁上仅开辟了一条狭窄便道,现场石方开挖后,用挖机倒运至山底,再用车辆运走,过程中安排专人检查和看守,保证安全。针对山区场地有限、无存梁区、预制梁体型号多,且一个型号的梁体分布在多座桥梁的难题,项目部新增一个梁场和一台架桥机,确保架梁顺利,最多的时候一天完成14片梁体架设。

  为解决工点分散,管理难度大的问题,项目实行“以点带面”的管理方式,将管理人员划分为5个管理组织模式,相关人员采取定点监控、定点管理,责任明确到人,专人盯控,确保有问题及时解决,大大提高了工作效率,加上物资、设备、技术、经营、财务等部门通力配合,服务保障工作做到环环相扣,施工队伍人员的配备采用工点分段、工程分项施工的原则,合理分配劳务人员,交叉施工,保证施工工序衔接顺当,并积极开展业主单位和公司的劳动竞赛活动,对施工生产任务进行合理划分,确保工程建设高效有序推进。

  项目部把“和谐自然、绿色施工”作为工程建设的重要指标,坚持绿色环保与施工生产并举,制定了详细的方案和措施,全力推进绿色施工。在拌合站,项目部配备了专门的除尘设备,布置了四级沉淀池,废水经过沉淀后,用于运输车辆的日常清洗,节约了用水,也实现了废水循环利用。在施工现场,项目部将桩基泥浆用泥浆车运送到指定场地,集中排放,对施工便道也加大了洒水频次,避免扬尘,对过往的混凝土运输车进行不定期检查和督察,杜绝随意卸渣和随意清洗情况的发生。

  受新冠肺炎疫情影响,今年该项目施工进度有所滞后,在全面复工后,为了解决现场劳动力紧缺的问题,项目部采用点对点的方式,将四川、重庆、河南、陕西等疫情风险较低地区的工人招至项目,并做好疫情防控隔离检测,确保人员安全上岗,为按期完成各项节点任务增加充足的人力。

  安(康)岚(皋)高速是国高网银川至百色线(G69)的重要组成部分,是安康向南突破巴山屏障、连通成渝经济区的关键路线,同时,也是响应国家号召陕西省脱贫攻坚的重点工程之一,建成后,陕西省高速公路里程突破6000公里大关,对促进陕南经济发展、带动秦巴山区群众脱贫致富和全面建成小康社会具有重要意义。

  安岚高速通车活动现场

  全线最高的8级高边坡

  中铁十一局四公司标段最长的桥梁—蔡家湾特大桥

  全线挖方量最大的路基

  中铁十一局四公司承建安岚高速羊四沟大桥

  外美内实的7级高边坡

  安岚高速成为秦巴深山里一道“美丽风景线”

  岚皋人民翘首以盼的高速终于开通

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