青春第一站

—— 记修建和若铁路的难忘岁月

  2022年6月16日,和若铁路正式开通运营,至此,新疆铁路网进一步完善,标志着世界首个沙漠铁路环线正式建成运营,作为万千建设者中的一员,我有幸参与并见证了这条“死亡之海”里的一叶“绿舟”。

踏上征途、步履蹒跚

  2019年7月,我大学毕业,签约到中国铁建二十一局集团,工作的首站便来到了祖国西北边陲巴州且末县,那时和若铁路正处于初期建设阶段。从县城驱车一个小时,我来到了工区驻地,抬眼望去,除了项目临建驻地和拌合站,就剩周边一眼无际的荒漠、芦苇,再无人烟。就这样,我迈出了近“三年之旅”的第一步。

  每年的7月到9月,当地正是沙尘天气肆虐、蚊虫绕耳的时节,每天出门防蚊霜和防蚊帽成了必备两件套。不仅如此,就连用水、用电在当时也是困难重重,由于我们工区地处偏远,无法接入县城水路、电路,当时的生产生活条件异常艰苦。记得那时候铁路正处于路基施工阶段,我们每天都要深入无人区对路基进行测量放线、对取土场内料进行试验检测。但是,无论是管理人员还是施工人员,我们都干劲十足,因为我们在创造一个奇迹——世界首条环沙漠铁路。

初见成绩、鏖战冬夜

  2019年11月,经过项目部全体干部职工与一线工人的连续奋战,仅用4个多月时间我们就完成了产值6.8亿元。当看到这个数字,我没有感到丝毫惊讶,记得从上班的第一天开始,同事们晚上两三点睡觉就是家常便饭,白天忙现场、晚上做资料成为了我们的常态,泡面、咸菜也变成了我们的“战友”,就算这样,也没有一个人埋怨和逃避,望着逐步成型的路基、桥墩、桩基,我们都倍感骄傲。

  为了抢抓施工进度,确保施工质量,项目部在2019年冬天制定了冬季施工方案,由我们工区负责施工的车尔臣G315国道大桥连续梁是标段的控制性节点工程之一,成为了冬季施工的重难点施工区域。为了保证冬季施工质量符合设计要求,保温措施及安全生产落到实处,我们严格执行夜间轮流检查和现场值班制度,看着同事们裹着军大衣在零下十几度的寒风中坚守,我对责任和担当两个词有了全新的认识和理解。

逆向前行、成果斐然

  2020年3月,受新冠肺炎疫情的影响,复工复产成为了我们的头等大事。在接到项目部复工复产的通知后,同事们立即行动,从五湖四海奔赴而来。为了确保和若铁路如期开通运营,我们坚持防疫和生产两不误,一手抓防疫、一手抓生产。

  同期,我也被党支部吸收为入党积极分子,鲜红的党旗飘扬在塔克拉玛干沙漠,映红了这片沉寂了千年的大漠,照亮了万千建设者坚实的脊背。

  2020年7月27日,车尔臣G315国道大桥连续梁完成混凝土浇筑,顺利实现了桥面合龙,9月连续梁主体完工,同时,本标段内的桥涵路基主体也全部完成。10月,最后一片梁架设完毕,标志着我们标段内架梁施工全部完成。一年的时间转瞬即逝,我们付出了汗水和心血,同时也收获了成功和喜悦。


精品工程、绿色铁路

  “千里之堤、毁于蚁穴,九层之台、起于垒土。”质量、安全是铁路建设一条不可逾越的红线,上班之后常听一些老同志这样谈到。在和若铁路建设过程中,不仅要求质量达标、安全有保障,同时提出了“打造普速铁路精品示范线”口号,全面贯彻精品、绿色、智能、人文的铁路建设理念,多角度、立体化展示新时代铁路建设新标杆。

  在沙漠里面修铁路,最重要的环节就是防沙治沙工作。在建设之初,我们就积极响应“铁路建设,治沙先行”的环保建设理念,参与并完成了60公里“绿色长廊”的建设。防沙治沙,功在当代,利在千秋。如今,铁路沿线已经是绿意盎然、生机勃勃,如“绿色长城”般守护着铁路安全运行。

青春岁月、难忘回忆

  2022年6月16日,对所有参与和若铁路建设的人来说都是一个收获的日子、喜悦的日子。历经三年多,上万人艰苦卓绝的奋斗,和若铁路正式开通运营,也为我青春的第一站画上了一个圆满的句号。

  在这段短暂的时光里,我们有过欢乐,也有过悲伤;有过收获,也有过遗憾。但是我相信,所有人心中都对这条铁路有着深深的爱,因为他们创造了一个奇迹,一个把沙漠圈起来的世界首个环线铁路,他们为沿线各族人民群众播下了希望的种子,描绘了可期的未来!