涵洞台背回填施工质量控制

　　和田讯(通讯员张晓瑞)8月初，涵洞台背回填进行大面积施工。和田公路项目一直遵循“薄层填筑、分层压实、精细施工”这一准则进行精细施工。

　　涵洞台背回填是道路涵洞结构物衔接的关键工序。由于施工空间受限、压实难度大，易导致工后沉降不均，引发“跳车”问题。科学规范的台背回填施工是保障道路平顺性、延长使用寿命的核心环节。

　　和田公路项目优先对符合条件的K27+197、K27+421、K27+490等涵洞进行台背回填。在施工中优先选用了透水性好、易压实的砂砾石、级配碎石，粒径≤10cm，含泥量<5%。对台背底部基底进行了精细处理，使基底坡度不陡于1:1，开挖台阶宽度≥1m，向内倾斜2~4%横坡。在回填时严格按照设计进行分层填筑：每层松铺厚度≤15cm，压实后厚度≤10cm。距结构物1m外区域，优先使用大型压路机静压1遍+振压3~4遍;结构物侧0.5~1m狭窄区域，优先使用手扶夯夯击6~8遍至无轮迹;使其压实度达到设计值96%，符合设计要求。

　　涵洞台背回填是“看不见的良心工程”，和田公路项目严格遵循“薄层填筑、充分压实、排水通畅”原则。通过精细化施工管理，提升行车安全性与舒适度，为道路全寿命周期性能奠定基础。