尹登明
本站通讯员:尹登明
中国铁建二十一局集团三公司

中铁二十一局集团 承建国内跨度最大钢构桥进入主墩施工

       本网重庆6月16日讯(记者 尹登明)由中铁二十一局承建的重庆渝湘复线高速公路,武道路1标项目控制性重难点工程观音庙乌江特大桥,全面进入大桥主墩墩身浇筑施工阶段,该桥是目前国内在建跨度最大的刚构桥。
       武道路1标项目全长6.453公里,位于重庆市武隆区内,总投资13.2亿元。按双向四车道高速公路标准进行建设,全线设计速度采用80km/h。起点位于G65渝湘高速接线的斑竹林枢纽互通,路线向东南于芙蓉街道东侧依次跨越G65渝湘高速、渝怀铁路中咀车站、渝湘高铁(在建)、渝湘高速扩能(在建)、乌江、G319国道,沿乌江南岸向东布线,终点位于武隆区江口镇。
       1标段主要工程为“三隧四桥两互通”,控制性工程为观音庙乌江特大桥、中咀1号大桥。主要工程量为:主线桥梁2606.7延米/4座; 隧道3357延米/3座;互通2处斑竹林互通、中咀互通,匝道桥梁4222.35m/18座,涵洞3座;路基土石方184.3万方,其中挖方 171.6万方,填方12.7万方。
图为观音庙乌江特大桥全景
       重庆渝湘高速公路武道路观音庙乌江特大桥,双幅全长1868.16米,设计双幅27跨,最高墩115米,跨径达242米。据技术人员介绍,这么大的跨已接近连续钢构桥跨度极限。是全线第一重难点控制性工程,也是目前国内在建跨径最大的连续钢构桥。观音庙乌江特大桥是渝湘复线武道路段唯一控制性工程,总投资2.86亿元。大桥左线桥长924.08m,设计为2台13 墩14 跨,桥面净宽11.25m,最大墩高107.824m。右线桥长944.08m,设计为2台14墩15 跨,桥面净宽11.25m,最大墩高115.292m。大桥主桥左右线刚构连续梁采用(126+242+126)m一联三跨结构形式布置,主跨(1#墩~2#墩)跨越乌江和既有G319国道。粱体全长为494米。主墩最高为115.292m,最低105.222m。
图为观音庙乌江特大桥主墩施工
        项目经理杨斌告诉记者,观音庙乌江特大桥施工进展顺利。大桥主墩已完成第6节墩身浇筑,左幅1#主墩目前桩基、承台施工完成,墩身完成4.6米,目前正在施工4.6-9.1米;右幅1#主墩目前桩基、承台施工完成,墩身完成13.6米,左幅2#主墩目前桩基、承台施工完成,墩身完成27.1米,正在进行27.1-31.6米施工。目前,右幅2#主墩桩基、承台施工完成,完成27.1米;引桥及渡线桥桩基为90根,完成70根,剩余20根,承台共计17个,目前完成13个。
        引桥薄壁空心墩共计15个,目前采用4套液压爬模进行施工,共计完成薄壁空心墩312.8米,盖梁完成2个。引桥及渡线桥圆柱墩共计8个,目前完成4个,盖梁完成1个。
       渝湘复线高速项目作为国家高速公路网的重要补充,建成后将有效缩短渝东南地区与重庆主城经济圈的距离,有效缓解渝湘高速公路通行压力,进一步优化重庆市高速公路路网布局,有助于沿线各类产业经济带的布局整合,有效带动渝东南地区生态旅游产业发展和乡镇经济发展。