应急管理是对突发的危险问题所制定的应对机制。对铁路部门而言，应急处理就是守住安全运输的一道屏障。中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段为确保管内京九线、阜淮线、青阜线及京港高铁、郑阜高铁运输安全畅通，不断强化应急处置能力建设，全力打造“四个一”运转机制。
打造一个强有力的应急指挥中心。遵循 “系统全覆盖、使用无盲区、盯控有专人”原则，着力打造应急调度指挥中心建设。配强人员盯控，将车间技师及业务骨干抽调到指挥中心盯控岗位轮岗锻炼24人次，提升车间盯控员履职能力，配强两级盯控指挥中心力量。加大风险管控，建立施工风险“红橙黄”三级预警机制，对邻近桥梁、信号设备、曲线区段等高风险区域实行提级管理。强化物防技防，推进站场视频监控建设，采用人员身份识别、异物识别等技术远程监测智能报警系统，实现对关键作业、人员、处所等可视化监控管理，与兄弟单位协调，实施跨专业、跨单位、跨平台大数据综合分析运用，今年已识别违规行为46起，并即时进行纠偏，有效规范现场作业行为。
培养一支训练有素的应急队伍。加强应急培训管理，严格落实段、车间、班组三级应急培训，明确培训的目标及要求。根据各工种需求确定培训项目，建立职工应急培训档案，职工完成岗位要求的应急培训项目后方能上岗。强化应急培训，以历年发生的应急事件为案例，分片区分车间召开应急处置专题警示会9场，通过事故案例复盘、风险图谱解析、责任清单晾晒，推动应急培训入脑入心。加强新调入、转岗改职、晋升人员的管理，采取回炉及干部包保措施，待人员报到后直接进行岗位必知必会的测试，根据成绩针对性制定计划开展应急“靶向”培训，每季度组织开展设备特性、作业特点、应急处置等补强培训，安排干部包保，切实提高职工队伍应急处置能力。今年以来针对集中修、人身安全、防胀、防洪等内容开展补强培训6场次，促进“三新”人员对岗位作业标准的熟练掌握。
搭建一个快速反应的应急平台。发挥应急平台的综合优势，做到第一时间发现、第一时间反应、第一时间处置。快速传递信息，建立阜工调度微信号和车站、车间、工区三级微信联系群，与阜阳北站建立“1小时预警通报”机制，实现段、车间、车站横向及纵向信息的互联互通，优化“以警为令”联动应急处置。快速应急有备，对交通不便的工区、区间防洪点以及不易识别的交通线路等，制定汽车走行线勘察路指示图，放置车上，以备在紧急情况下能迅速到达现场。针对现场容易发生的轨道电路红光带、道岔失去表示等各种非正常情况，制作应急处置流程台历卡，放置在各车间值班岗点与指挥中心，便于指导现场快速处置应急事件。快速出动队伍，恶劣天气预警期间在阜阳北、青龙山、霍邱等重点地区前置部署应急抢险队20支，在大风登陆前36小时，组织巡检队对沿线小型液压捣固机、轨道车防溜、危树、硬漂浮物、施工工地软飘、限速标牌等关键部位开展拉网式排查，累计拆除废弃广告牌22处，清理硬飘物369处，临时加固处所112处，下发隐患告知书22份，实现路外安全隐患动态清零。
建设一套组织有序的应急保障体系。完善应急处置预案，修订完善各类应急预案，梳理预案的主要步骤，采用图表的直观表现形式，做到预案流程化、可视化、简单化。储备应急抢险资源，建立铁路内部及地方应急资源库，明晰防断备轨和防洪备料存放地点、联系方式、使用条件。严格应急追责考核，建立应急处置事件还原分析、总结、考核制度，履职督查小组对预警期间24小时开展干部履职督查，现场应急处置情况均拍照上传至安全调度指挥中心，实行闭环核对管理。做到应急有备、响应及时、处置高效。
