您当前的位置:首页 > 综合资讯 > 热点新闻
借力十九大东风 打造中国高速铁路标准化管理示范工程

     武汉讯(伍振 李翔 陈凡 邵兴帆报道)10月26日,武九公司郑万高铁湖北段隧道工程软弱围岩高压注浆施工现场会在中国铁建十八局集团管段隧道公司分部举行。武九公司董事长、总经理王志坚及相关部门负责人,襄阳指挥部指挥长李书兵,兴山指挥部指挥长王毅东,安九铁路黄梅指挥部指挥长宋忠平,中国铁建十八局集团总经理闫广天,中国铁建十八局集团郑万高铁湖北段项目经理郭志强、党工委书记郎珉,隧道公司执行董事、总经理何承红及郑万高铁湖北段、安九铁路设计单位、监理单位、其他施工单位共计100余人出席观摩会。                             

    观摩团一行深入黄家沟隧道横洞施工现场重点观摩了软弱围岩高压注浆施工工艺,项目二分部经理付罗靖就郑万高铁六标工程进展情况,施工重难点以及高压注浆施工工艺和流程做了详细的汇报,并在施工现场为观摩团详细演示了软弱围岩高压注浆试验过程。隧道公司执行董事、总经理何承红针对隧道软弱围岩高压注浆施工工艺与观摩团进行了详细的交流。

    在观看完高压注浆施工工艺后,观摩团在会议室组织召开隧道工程软弱围岩高压注浆施工现场会。会上,武九公司董事长王志坚作重要讲话。王董事长指出,郑万高铁作为重点高铁项目,我们与中国铁建十八局集团要全面立足当下,坚持不懈推广“机械化、工厂化、专业化、信息化”四化施工,确保深入推进工程标准化管理从而打开示范性高铁项目部新局面。针对此次观摩会,王董事长提出五方面的意见:一是各单位要加强交流,学习高压注浆技术,要在全线大范围推广高压注浆技术;二是要加强信息化工程建设管理,要通过信息化有力促进现场管控和过程控制的准确性;三是要坚定不移的采用机械化施工,要与中国铁建十八局集团在促进工程建设四化施工的路上继续相互扶持,矢志不渝,确保提升工程标准化建设水平;四是要做好自检工作,制定解决方案,迎接好质检总站的检查;五是要坚持科学施工,做好隧道设计优化,把郑万高铁建设成中国高速铁路标准化管理示范工程。

    中国铁建十八局集团总经理闫广天在观摩会上感谢武九公司长期以来对十八局的大力支持与关心。闫总指出,郑万高铁施工隧道以软弱围岩为主,整体性较差,此次全断面压浆试验的优良做法在全标段、中国铁建十八局集团其他软弱围岩工地积极推广,将为郑万高铁施工取得突破性进展打下坚实的基础,我们将以本次观摩为契机,样板引路,工艺搭桥,积极探索工艺工法、管理模式的创新,从而全面推进郑万高铁项目质量安全技术各方面优化升级。同时,牢固树立精品意识,严格贯彻落实铁路总公司、武九公司及股份公司的系列要求,全面加强项目工程质量安全管控,深入推进标准化管理,全力打造精品工程,为企业树立良好形象。

    会上,中国铁建十八局集团郑万高铁湖北段项目部总工郭创科对隧道工程软弱围岩高压注浆工艺进行现场PPT讲解,参会各设计单位、监理单位、其他施工单位进行了技术探讨。

    中国铁建十八局集团郑万高铁湖北段项目经理郭志强针对各兄弟单位提出的技术问题进行了详细的解答,并表示将继续坚持科学施工,在施工工艺上力图突破创新,同时严抓项目施工精细化管理,确保工程工期、安全以及质量可控。资深隧道工程专家、全国道德模范、全国“五一劳动奖章”获得者孔凡成在会上对高压注浆关键问题也作了讲解。

    据悉,由中国铁建十八局集团隧道公司承担施工的二分部黄家沟隧道位于襄阳市南漳县和保康县境内,全长7827米,是郑万高铁襄阳段最长隧道,地质极其复杂,隧道地质主要以砂质页岩、碳质页岩为主,岩层中~强风化,质软、节理裂隙相对发育,遇水易软化,围岩自稳性差,施工安全风险性较大。为确保施工安全,该项目部结合黄家沟隧道横洞开挖过程遇到页岩软化、松散,局部易产生滑塌、溜坍等现象,在超前预加固施工中,通过对超前加固方式、注浆设备选型、注浆参数、施工组织等方面的摸索,开创性得探索出了全断面超前注浆施工工艺。该工艺选用3SNS-A柱塞式高压注浆泵确保超前预加固浆液扩散范围,操作简单安全,能有效满足现场超前预加固注浆工艺的要求,同时通过拱部小导管注浆、掌子面注浆加固和径向注浆等工艺,大大加强了软弱围岩施工的安全性与质量性。

 QQ截图20171028101959.jpg

武九公司郑万高铁湖北段隧道工程软弱围岩高压注浆施工现场会

 QQ截图20171028102041.jpg

武九公司董事长、总经理王志坚作重要讲话

 QQ截图20171028102106.jpg

武九公司郑万高铁湖北段襄阳指挥部指挥长李书兵出席现场会

 QQ截图20171028102113.jpg

中国铁建十八局集团总经理闫广天出席现场会

 

 
相关信息