—— 中铁建设深圳地铁十号线建设纪实
深圳地铁10号线是深圳市轨道三期工程重点线路，是支撑中部转型升级的重要客运通道，开通后将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的历史，同时改善梅林关拥堵问题，分担4号线(龙华线)运营压力，进展一直备受当地政府和人民的关注。中铁建设装饰公司承建该线路的1012-5Z标段。
目前工程进入站后装修收尾设备安装调试冲刺阶段，深圳地铁10号线将为深圳注入新的活力。在深圳站后装饰施工中有这样一支“专业化强、能吃苦、能战斗”的“新军”——中铁建设装饰公司深圳地铁10号线项目部，负责平湖站、双拥街站（含区间）装饰装修及常规设备安装工程，总建筑面积64035平方米。其中双拥街站长710米、宽约20米，为地下两层岛式站台，是目前亚洲最长单体车站。
中铁建设装饰公司是铁建系统内唯一的装饰装修专业公司，曾在全国范围内承建轨道交通车站140余座，具有多支轨道交通站后装修工程专业化团队，通过10号线近一年的施工，这支深圳轨道交通建设的“新军”展示出了轨道交通施工专业性，对每一次施工时间节点的保障，对每个涉及乘客安全节点的深化设计的责任担当，对每一站站点装修效果的完美呈现，正是这支队伍的常态表现。自施工以来先后连续11次获得深圳地铁建设集团有限公司和指挥部的嘉奖，并荣获深圳地铁集团2019年度下半年履约评价A级，为指挥部赢得了荣誉，也代表了铁建站后装修施工的大湾区的高水平。3月27日，深圳地铁集团董事长辛杰到现场检查工作时，获悉平湖站安装装修工程是全线进场最晚、施工最快、标准最高时，竖起大拇指，称赞“你们是一支能打硬仗、值得信赖的团队”。
确定目标定位：把大湾区轨道交通建设成国内的最高装修水平
地铁项目在基建领域属高大精尖难项目，越是到后期，留下的施工时间非常紧张，但往往最终的品质呈现就是在装修阶段实现，时间紧，任务重，沟通协调单位众多，面对困难。进场初，项目经理雷春光带领团队就确定了目标定位，要把深圳地铁10号线建成国内最高的装修水平，从最初项目组建、人员部署、整体运行方式等方面入手，带领团队施行“计划优先、技术统一、样板引路、差异管理、物资保障”等管理手段。并牵头督导各项计划的编制；组织项目管理人员多方面学习，邀请公司内具有地铁施工经验的技术人员，到项目讲解地铁施工中的经验和常见问题；参观深圳市已建好的地铁站，学习地方装修风格和设计理念；针对地铁项目实际特点推行“双总工制”，一位总工负责对接业主、甲方、设计院，另一位总工负责内部各项施工方案、技术交底、图纸深化、材料下单、现场指导，做到分工明确责任到人；劳务人员选用多年熟悉的老队伍，施行项目管队伍、管班组，确保施工灵活性和可控性；施工物资保障施行“驻厂制”，对大宗材料提前安排专人驻厂监造，时刻掌握材料进展情况，为施工现场提供第一手信息，特种规格材料要求厂家工厂内进行预拼装，杜绝不合格产品进入施工现场，避免时间、费用的浪费。通过一系列措施的实施，为后期施工生产打下了良好基础。
过程管控：关键时刻能打硬仗
项目负责人朱军是一位敢于啃硬骨头的85后年轻人。在项目进入施工阶段，拿出了“拼命三郎”精神，针对平湖站受拆迁影响滞后，成为全线最晚进场施工这一实际情况，带领相关人员拿着图纸到现场多次核对，反复研究施工顺序和方案，主动给指挥部提供现场信息及设计、材料等相关进展情况，为指挥部后期制定移交和施工顺序方案提供了有力支持。最后朱军带领团队采用“见缝插针、步步为营”的施工方法，和站前施工单位平行推进，工作时间采取机动化，现场工作面出来的时间就是上班时间，完成了就是下班时间，不分昼夜。像“蚂蚁啃骨头”一样，一点点将失去的时间夺了回来，最后平湖站实现了最晚进场最早亮相的“逆袭”。并作为重大热滑节点启落站，助力热滑圆满完成。让业主对中国铁建站后施工有了崭新的认识。
央企责任：疫情特殊时期敢于担当
在节后抗疫复工中，项目部靠前布置、主动谋划，提前筹备，项目管理人员于2月9日全部到岗。统一按照南方公司指挥部的部署，开展防疫复工工作，用最短的时间达到复工条件、提交申请。2月22日顺利通过全线首批复工项目验收。项目部积极开展劳务人员有序返岗，采用“点对点”方式，和工人直接对话，并由项目部代买车票或机票，迅速集结110名工人投入到施工生产。将疫情影响的损失降到了最低，并如期在3月17日顺利通过单位工程验收，为后续节点起到了保障作用。
越战越勇：向着最终目标完成勇往直前
目前平湖站与双拥街站站内机电与装饰装修工程已经全部完成，出入口部分即将收尾完成，其他附属结构同步施工。项目部全体员工对圆满完成今年“7·28”开通节点充满信心，在后续工作中将持续保持“铁军”精神，完成最终目标，在湾区诠释“铁建”品牌，为深圳市民出行贡献力量。
目前工程进入站后装修收尾设备安装调试冲刺阶段，深圳地铁10号线将为深圳注入新的活力。在深圳站后装饰施工中有这样一支“专业化强、能吃苦、能战斗”的“新军”——中铁建设装饰公司深圳地铁10号线项目部，负责平湖站、双拥街站（含区间）装饰装修及常规设备安装工程，总建筑面积64035平方米。其中双拥街站长710米、宽约20米，为地下两层岛式站台，是目前亚洲最长单体车站。
中铁建设装饰公司是铁建系统内唯一的装饰装修专业公司，曾在全国范围内承建轨道交通车站140余座，具有多支轨道交通站后装修工程专业化团队，通过10号线近一年的施工，这支深圳轨道交通建设的“新军”展示出了轨道交通施工专业性，对每一次施工时间节点的保障，对每个涉及乘客安全节点的深化设计的责任担当，对每一站站点装修效果的完美呈现，正是这支队伍的常态表现。自施工以来先后连续11次获得深圳地铁建设集团有限公司和指挥部的嘉奖，并荣获深圳地铁集团2019年度下半年履约评价A级，为指挥部赢得了荣誉，也代表了铁建站后装修施工的大湾区的高水平。3月27日，深圳地铁集团董事长辛杰到现场检查工作时，获悉平湖站安装装修工程是全线进场最晚、施工最快、标准最高时，竖起大拇指，称赞“你们是一支能打硬仗、值得信赖的团队”。
确定目标定位：把大湾区轨道交通建设成国内的最高装修水平
地铁项目在基建领域属高大精尖难项目，越是到后期，留下的施工时间非常紧张，但往往最终的品质呈现就是在装修阶段实现，时间紧，任务重，沟通协调单位众多，面对困难。进场初，项目经理雷春光带领团队就确定了目标定位，要把深圳地铁10号线建成国内最高的装修水平，从最初项目组建、人员部署、整体运行方式等方面入手，带领团队施行“计划优先、技术统一、样板引路、差异管理、物资保障”等管理手段。并牵头督导各项计划的编制；组织项目管理人员多方面学习，邀请公司内具有地铁施工经验的技术人员，到项目讲解地铁施工中的经验和常见问题；参观深圳市已建好的地铁站，学习地方装修风格和设计理念；针对地铁项目实际特点推行“双总工制”，一位总工负责对接业主、甲方、设计院，另一位总工负责内部各项施工方案、技术交底、图纸深化、材料下单、现场指导，做到分工明确责任到人；劳务人员选用多年熟悉的老队伍，施行项目管队伍、管班组，确保施工灵活性和可控性；施工物资保障施行“驻厂制”，对大宗材料提前安排专人驻厂监造，时刻掌握材料进展情况，为施工现场提供第一手信息，特种规格材料要求厂家工厂内进行预拼装，杜绝不合格产品进入施工现场，避免时间、费用的浪费。通过一系列措施的实施，为后期施工生产打下了良好基础。
过程管控：关键时刻能打硬仗
项目负责人朱军是一位敢于啃硬骨头的85后年轻人。在项目进入施工阶段，拿出了“拼命三郎”精神，针对平湖站受拆迁影响滞后，成为全线最晚进场施工这一实际情况，带领相关人员拿着图纸到现场多次核对，反复研究施工顺序和方案，主动给指挥部提供现场信息及设计、材料等相关进展情况，为指挥部后期制定移交和施工顺序方案提供了有力支持。最后朱军带领团队采用“见缝插针、步步为营”的施工方法，和站前施工单位平行推进，工作时间采取机动化，现场工作面出来的时间就是上班时间，完成了就是下班时间，不分昼夜。像“蚂蚁啃骨头”一样，一点点将失去的时间夺了回来，最后平湖站实现了最晚进场最早亮相的“逆袭”。并作为重大热滑节点启落站，助力热滑圆满完成。让业主对中国铁建站后施工有了崭新的认识。
央企责任：疫情特殊时期敢于担当
在节后抗疫复工中，项目部靠前布置、主动谋划，提前筹备，项目管理人员于2月9日全部到岗。统一按照南方公司指挥部的部署，开展防疫复工工作，用最短的时间达到复工条件、提交申请。2月22日顺利通过全线首批复工项目验收。项目部积极开展劳务人员有序返岗，采用“点对点”方式，和工人直接对话，并由项目部代买车票或机票，迅速集结110名工人投入到施工生产。将疫情影响的损失降到了最低，并如期在3月17日顺利通过单位工程验收，为后续节点起到了保障作用。
越战越勇：向着最终目标完成勇往直前
目前平湖站与双拥街站站内机电与装饰装修工程已经全部完成，出入口部分即将收尾完成，其他附属结构同步施工。项目部全体员工对圆满完成今年“7·28”开通节点充满信心，在后续工作中将持续保持“铁军”精神，完成最终目标，在湾区诠释“铁建”品牌，为深圳市民出行贡献力量。
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