(谭帅)7月12日，一片长32米重122吨的T梁落在了泡水河2号左线大桥的预制桥墩上，随后工人们有序地将一节25米的轨排平稳铺设。自此，渝怀铁路涪秀二线架梁突破500孔，铺轨突破200公里大关，施工进度取得新进展，向该条铁路年底建成通车又迈出了重要一步。
架设完毕的T梁
自7月进入暑期以来，承建该条铁路建设的中铁一局铺架项目部面对施工地段跨江跨河，地理位置偏远，道路崎岖不平，工期节点步步紧逼等系列不利因素，第一时间配足配齐施工人员设备，细化优化施工方案，严格安全质量卡控，在渝东南地区夏季高温多雨的常规天气下坚持铺轨架桥作业，并且管内大机养道、线路稳固、长轨焊接放散等工序环环相扣，最终形成了线路边人工铺轨、边上砟整道、边整体成型的良好作业局面。
轨排缓缓落下
另据该项目负责人陈福俊介绍:“目前施工已进入了攻坚阶段，根据现场需要，项目部增调的三台架桥机，正在沿线不同地点如火如荼地进行铺架施工，各点段内站改、桥面系施工等也均在按预定计划稳步推进，全线今年年底可建成通车。”
管内铺设成型的线路
据悉，渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程正线全长310.2公里，沿线共设车站29座。该铁路全线以货运为主，客货混线，是川渝地区联系华中、华南地区重要的铁路运输通道。建成通车后，运能可在原有基础上提升4倍，将进一步加快运输效率，促进沿线经济发展。
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