7月17日，由中铁二十一局一公司京新高速BMTJ-6标项目部承建的疆内首座大跨度钢板组合梁-盆克特2号大桥首片50米钢板组合梁架设成功，该项目在全线率先开始钢板组合梁架设施工。
盆克特2号大桥位于京新高速公路巴里坤至木垒段，全桥共4联，全长462米。为倡导建设绿色公路环保要求，解决桥梁跨度大、桥梁使用寿命长等难题，盆克特2号大桥采用25米预应力混凝土(后张)小箱梁+50米装配式钢板组合梁的结构形式，其中单片钢板组合梁梁长50米，高2.75米，宽2.5米，梁重122.3吨，设计总量共24片。该座组合梁架设存在高墩、曲线梁偏重、跨度大、重心高、安全风险大、施工难度大、精准对位要求高等难题，最高桥墩达50米高，架设中对风速要求极严，落梁精准对位误差不超过10毫米，加大了架设难度。为攻克以上难题，项目部请专家论证，反复研讨试验，多次修订施工技术方案，最终确定针对钢板组合梁重心高、曲率大及跨度大等特点，采用自制钢卡槽结合钢丝绳限位器捆绑式吊装方法进行，配备QJ-200T A3型双导梁联合架桥机进行桥上架设。首片钢梁完成精确落梁后对其进行临时固定，采用外侧钢棒支撑限位、内侧端头钢板配合葫芦拉链整体固定方法，钢板组合梁主梁横向连接采用自制吊篮配合移动门架的方式整体进行。
为确保安全按期完成钢板组合梁架设施工，项目部不等不靠，精心组织，周密筹划，制定了严密详实的架设施工组织方案，细化分工，落实责任，充分考虑到架设过程中可能出现的各种异常情况以及应对措施，详细分析每一步程序、每一个环节卡控重点，把各项工作落实到每一个施工架设人员。历经反复研讨试验，解决了50米曲线型钢板组合梁捆绑式吊装吊点确定、重心偏移情况下钢丝绳限位固定、钢梁底板卡槽防护、运梁炮车临时固定、梁体运输、大风区大跨度梁体固定以及高墩上部钢板组合梁横向连接施工工艺等施工技术难题。
在架设过程中公司总经理、党委副书记杨红亮、公司副总工程师徐镭、安全总监兼安质部部长王永成等现场指导，项目领导班子成员全程盯控，项目部全员参与、密切配合，7月17日，参建人员从早上5点开始，连续奋战，10点51分，顺利完成首片50米钢板组合梁架设施工。
50米钢板组合梁的成功架设凝聚着全体参建人员的辛勤付出和不懈努力，鼓舞了参建人员的士气和斗志，同时展现了一线工程技术人员不畏艰险、迎难而上的拼搏精神，为后续新工艺梁体架设提供了宝贵的经验和技术指导，同时为项目部完成全年施工生产任务打下了坚实的基础。
