8月6日，随着G229国道黑龙江饶河至辽宁盖州公路尚志公铁立交桥工程涉铁部分的第11根钻孔桩成孔，标志着工程施工取得重要进展。截至目前，拆除旧桥5孔，完成钻孔桩11根、箱梁预制12片，开挖系梁1座，施工任务完成过半。
据了解，中铁二十三局二公司承建的尚志公铁立交桥工程涉铁部分，将拆除原桥跨越滨绥铁路的5孔25米预应力混凝土直腹式简支箱梁。原址新建5孔预应力混凝土简支转连续箱梁，预制并架梁40片。上部结构为预应力简支转连续小箱梁，下部结构钻孔桩基础、圆柱式桥墩，普通钢筋混凝土盖梁。
时值盛夏的东北大地，时而阴雨绵绵、时而闷热难耐，但丝毫没影响建设者的施工步伐。他们克服邻近既有线施工安全风险高、作业面狭窄封闭条件差、多工种交叉作业干扰大、雨水频繁施工受限等不利因素。大家齐心协力抢晴天、战雨天，冒酷暑、战高温，采取倒班作业、交叉施工歇人不歇机的办法，昼夜不停抢进度。6日清晨5点多，笔者在现场看到，大雨仍在继续，现场一片泥泞，施工生产丝毫没有受到影响。伴随隆隆的钻机声泥浆倾泻，铲车穿梭不停清理倒运泥浆，挖掘机平整场地和便道，为车辆和行人通行提供便利。防护员身着黄马甲、手握对讲机，认真巡视守护着滨绥铁路的行车安全。正在现场值守的项目副经理宫海涛介绍，该工程计划10月31日竣工，工期十分紧张，加之今年气候异常雨水频繁对施工进度影响很大，邻近滨绥既有线施工安全是重中之重不能有一丝懈怠。为此，我们分工包保、跟踪指导作业，责任落实到岗到位。随时根据现场实际情况，调整作业计划，优化施工方案。加大人员和设备投入力度，做到当天计划当天完成，确保实现期到必成的目标。
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