王健
本站通讯员:王健
中铁十一局集团有限公司常益长铁路项目经理部

常益长铁路黄桥大道特大桥开始架梁

       8月22日16时39分,中铁十一局集团常益长铁路6标黄桥大道特大桥第1孔重达790吨的32m箱梁开始架设,经过所有人员共同努力,历时1小时39分,于18时18分顺利落梁。
       黄桥大道特大桥位于湖南省长沙市望城区境内,桥梁全长3276.125m,主要跨越X073县道、黄桥大道、既有乌山联络线、常益长至长株潭下行联络线。架梁工程主要控制点位于DK154+090~126处(66-67#墩),采用门式墩32m简支箱梁跨越既有乌山联络线。
       中铁十一局集团常益长铁路项目经理部三分部1号架桥机自2020年7月开始架梁以来,截至目前已完成箱梁架设44孔。计划于10月上旬架设黄桥大道特大桥第66-67#门式墩箱梁,预计10月底完成该桥全部箱梁架设。
       为克服前期疫情影响、雨季较长、天气酷热、架梁工期吃紧等不利因素,中铁十一局常益长铁路项目部统筹兼顾,多次召开现场专题会,督促参建分部加大资源投入,对工期风险工点实行预警机制,要求责任分部24小时不间断施工。同时,参建各分部加强沟通协调,成立工作面移交专班,紧紧抓住路基段、箱梁和桥墩垫石等关键卡控点,逐台、逐墩、逐段路基进行交验,及时解决移交过程中存在的问题,确保架梁工期满足节点要求。
       黄桥大道特大桥是常益长铁路6标第二长桥,全桥需要架设箱梁88孔,跨越既有道路和既有铁路较多,安全风险高、施工环境复杂、施工难度较大。中铁十一局常益长铁路项目部副经理唐承普表示:“常益长铁路是集团公司重难点工程,集团公司领导高度关注,我们将继续发扬‘风雨无阻、勇往直前’的‘铁道兵精神’,在保证安全的前提下,以每天架设2孔箱梁的进度稳步推进,确保架梁工期受控!”
       常益长铁路正线全长157.502公里,按时速350公里的客运专线建设,是连接湖南省常德市、益阳市和长沙市的高速铁路,线路位于湖南省西北部,处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内,是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分,是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。
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