(谭帅)10月10日20时许，随着架梁作业人员操纵的TJ165型架桥机将1片长24m的T梁稳稳架设在郁山三号双线大桥上，标志着渝怀铁路涪秀二线T梁架设顺利突破800孔大关，为该铁路最后一阶段的铺架施工提供了坚实保障。
落梁作业有序推进
据中铁一局铺架项目部负责人介绍，渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程正线全长310.2公里,共需架设T梁920.5孔。自2019年10月正线首孔T梁架设以来，全体参建人员面临着武陵山区地形条件复杂，春冬大雾弥漫，墩台普遍偏高，桥隧相连众多，且料具运输距离长、远等系列困难。
精心指挥作业
为确保架梁施工任务有序推进，项目部精心筹备、科学管理，全体参建人员凝心聚力，攻坚克难。期间，面对全线施工任务繁重，工期节点紧张，小间距架梁安全风险大等系列不利因素，项目部相继成立了3支铺架队伍，并根据现场需求，第一时间增调了多台架桥设备，配足充裕人员，充分利用春夏有利施工时机，分别在管内不同地段采取“人停机不停”的模式开展施工。针对物料运输距离过远，其间干扰施工因素大，导致施工进度一度呈现迟缓的情况，项目部多次组织管理人员召开专题部署会，制定了详细的施工计划，不断细化优化方案，并在运、架粱现场实行干部盯岗、包保制度，贯彻落实责任制和奖罚制度。
认真盯控落梁作业
同时在渝东南地区夏季高温多雨时节，项目部指派专人第一时间排查线路隐患，加强运架设备的维修、保养工作，确保运架设备始终处于良好状态，不断提高设备的运行效率。最终，各项举措的贯彻落实全力确保了架梁施工时刻通畅，为前方铺架任务的有序推进提供了强有力保障。
夜间架梁现场
目前，项目部正以每天4孔T梁的架设进度向全线贯通目标发起最后冲刺，预计11月中旬，管内桥梁将全部架设完毕。
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