（谭帅）11月3日，在渝怀铁路涪秀二线泡水河1号四线道岔大桥的铁路桥梁上，中国中铁一局集团铺架项目部的40多名施工人员，利用监管施工时间内，成功对第一孔32米的T梁实施整体更换，这标志着该条铁路首孔换梁施工任务圆满结束。
据项目负责人介绍，该桥位于重庆市黔江区石子坝车站境内，紧邻老渝怀铁路线，大桥全长218.66米，由8片32米及14片24米长的道岔梁组成，桥梁投入于2006年，至今已有14年的历史。由于石子坝车站进行扩能改造施工任务后，线路条件进行了进一步升级，原有梁体无法满足车站后续的改造条件，必须对该桥旧梁更换为相应长度的T型梁，以消除各类设备病害和安全隐患，确保渝怀铁路二线运输大动脉安全畅通。
上午8时许，随着现场负责人的一声令下，施工人员以最快的速度捆绑起旧线T梁，橙色的TJ165型架桥机利用提前铺设的轨道，由2组滑道轨及倒链将T梁桥横向移动至桥孔以外。与此同时，现场指挥、提梁、回梁、2号车装梁等工作紧张有序地进行，全体施工人员争分夺秒，尽管分工不同，却忙而不乱。
5个多小时的紧张忙碌后，首孔T梁顺利拆除完毕，标志着全段首孔换梁施工取得圆满成功。
据了解，当前项目部已到了即将收官的关键阶段，施工难点莫过于22孔桥梁的换梁作业。利用JQ165型架桥机且在既有线进行换梁，均属新运公司历史首次，在渝怀铁路史上也是十分罕见。
针对此次换梁施工安全要求高、施工难度大、技术复杂，且施工处于车流密集，高空作业、场地狭小的临近既有线管段内，项目部高度重视，科学组织、精心安排，多次组织召开了专题会议，详细制定了施工方案，并对施工组织措施、安全措施和技术措施、安全包保等各个环节进行了周密部署。同时项目班子成员不断强化施工监管责任，加大对机械设备的改装及施工现场的作业卡控，严把施工进度关、质量关和安全关。最终，系列措施的贯彻落实全面确保了首次T梁更换施工圆满完成。
