滨海高架与滨海枢纽互通主线6.9公里，8座匝道桥6.386公里，全长13.286公里，地处浅海水域，退潮水位3米，涨潮后最高水位5米多，没有安全牢固的作业平台，工程所要进行的1745根直径1.8米的钢护筒沉降、泥浆反循环、100米长的钢筋笼就位、桩基和墩身灌注混凝土等作业无从谈起。因此该项目部前期施工重点放在了栈桥和作业平台搭设上，而且随着后续桩基施工扩容，不断增加队伍和钻孔机、履带吊、起重机数量，从根本上解决人员和设备不足的问题，为桥墩施工创造便利条件。
为加快栈桥平台架设速度，该项目部采取昼夜倒班作业、项目领导、行政各部门负责人全天跟班督导的办法，现场解决施工遇到的各种难题，保证平台架设的速度和质量。在项目部管理人员精心组织下，各平台作业队调动人员和机械在24个点将分三节、每节12米直径0.66米的钢管打入海下，出现偏移时，由技术人员按照操作规范，智慧履带吊纠偏，使打入海下的每根钢管桩都是垂直的，每排钢管桩横看竖看误差保持在一厘米之内。一个平台的钢管桩打一部分后，将一根根桩用稍细的钢管焊接在一起，再焊接工字钢，安装贝雷梁，然后在贝雷梁上品排一层工字钢，在工字钢上平铺一层一厘米厚的钢板并焊接牢固，依次推进，使建成后的高6.5米，长33米，宽20.5米的作业平台形成整体合力，可承受数千吨压力。
为满足桥墩各工序施工需要，该项目还将持续推进钢栈桥作业平台施工，以此实现各项目标。
中铁十五局集团二公司杭甬项目部 吕奎元
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