中国铁路工程建设网讯 （特约通讯员吕奎元）1月18日21点10分，由中铁十五局集团承建的杭甬复线滨海高架桥跨输油管135米连续梁89号0号块左幅顶板混凝土浇筑完毕，标志着该桥连续梁施工进入新阶段。 
连续梁跨输油管77.5+135+77.5米，边中跨比为0.574米，主梁采用上下行方向分幅布置。桥梁起点桩号为K35+240，终点桩号为K35+530，其中K35+240.000-K35+296.441位于直线第一跨半径为6000米的圆曲线上。桥梁为双向2%横坡，大跨桥上部结构采用变截面预应力混凝土连续梁，采用挂篮对称悬臂浇筑施工方案，下部结构为实心片墩加钻孔灌注桩基础。墩与主梁之间设置减隔震支座。主梁采用单箱单室变梁高预应力混凝土箱梁直腹板。顶板设单向横坡，箱梁底板下缘保持水平。单幅箱梁顶板宽16.3米，底板宽7.3米。跨中梁高3.2m，根部梁高8.5米。跨中底板厚30cm，根部底板厚90厘米，按抛物线过渡。主墩处主梁设置3.0米厚中横梁，过渡墩顶处设置2.3米厚端横梁。梁面临边设置1.2米防护栏，并挂密目网，下设踢脚板。前期，项目部组织技术人员查找资料、现场考察，做了大量艰苦细致的工作，仅用3个月时间编制成长达169页的滨海高架桥跨输油管135米连续梁施工技术方案，经专家评审顺利通过并付诸实施。在完成桩基、承台、支座、支架安装预压、绑扎底板腹板钢筋、穿张拉预应力钢绞线、立模等20多道复杂的工序后，正式进入混凝土浇筑施工。
为确保施工质量，该项目部严格按程序施工，执行施工队自检，项目部日检、交接检制度，并强化复查上工序，保证本工序，服务下工序质检意识，形成层层抓质量体系。
这座连续箱梁由17块组成，0号块左幅461立方混凝土浇筑完毕，良好的开端为连续梁跨越直径4.5米的输油管道右幅施工创造了条件，也意味着桥梁施工的堵点被攻克。
中铁十五局集团二公司杭甬项目部 吕奎元
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