“桥”见未来,畅通无限之二 安全篇

  平均每10分钟就有一趟列车通过的既有线铁路怎么施工?安全质量如何管控?由中铁二十三局二公司承建的哈牡电气化改造项目通过严把先行关、重点关、整改关,实现连续5年既有线安全施工。

  该工程位于繁忙的滨绥铁路干线,标段全长148公里,需要上跨下穿桥涵、房屋及站舍等结构物140余个,点多、线长、面广,安全风险大。项目部积极组织教育培训,把住安全先行关。“先培训、后上岗”是该项目既有线施工遵循的硬杠杠,每年开工伊始,项目部都要通过“讲、练、考、评”,对进场人员进行电气化铁路施工安全知识、铁路质量安全红线管理、岗位应知应会等五项考试,做到岗前培训百分百、全覆盖。5年来,先后岗前培训5210人次,在提升员工自我保护意识和安全风险处置能力的同时,为安全有序施工奠定了基础。

  严格管控,把住安全重点关。遍地开花的完全既有线施工,安全风险无处不在,令人如坐针毡,寝食难安。他们对标段内的84处桥涵结构物施工现场,用隔离墩、防护网等实施“硬隔离”,有效防止了施工机械和人员侵入限界;对 87台挖掘机、铲车等大型施工机械实施了“一人一机一防护”有列车通过时立即停止作业,严防侵入正线。对涉及既有线桥涵结构物两侧的148处信号、通讯、电力等光电缆,实行开工前,请设备管理单位到场确认,经过探测仪初探后,再进行人工挖探的“双保险”办法,保护了光电缆的绝对安全。对跨既有线架梁,安装或拆除D型便梁及桥面系等施工,需要中断行车的二、三级封锁施工作为重中之重,严防死守。做好封锁施工中的现场负责人、驻站联络员、现场防护员的联防联控,形成了坚实的安全防护网络。5年来,先后进行三级以上既有线封锁施工1400余次,均实现零事故,多次受到业主的表扬。

  奖罚分明,把住安全整改关。该项目结合电气化施工特点,先后确立了一般以上安全风险源264处、卡控重点156处、编制应急预案40余项。他们将每月的安全隐患排查整治活动与安全红线排查相结合,坚持对重难点工程的每道工序和施工环节的安全检查不放过。作业前,凡是没有经过“三检”认证的一律不准作业。重点督导施工过程中遗留的未解难题和安全质量问题跟踪问效,做到安全领域全覆盖、作业过程全覆盖、工作岗位全覆盖、专业管理全覆盖。“对安全风险隐患心中无数”、“宽松软”,“工作部署不跟踪、不问效、不追责”的敢于较真碰硬。5年来,先后查处高空作业防护措施不完备,大型机械设备进场未报验,D型梁螺栓老化等事故隐患190余件,罚款32万元,解决了“严不起来、落不下去”的顽疾,实现了项目安全生产形势的持续稳定。

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