4月2日上午11:30分，随着中铁二十一局一公司武汉江北铁路项目部承建的阳大公路特大桥188-191#连续梁的顺利合龙，标志着阳大公路特大桥主体工程按期完工，为江北铁路的早日贯通奠定了基础。
图为阳大公路特大桥188-191#连续梁的施工现场
阳大公路特大桥全长7.693公里，共有235个墩台、8座连续梁，毗邻347国道，存在施工地质条件复杂、技术难题多、安全风险高、征拆难度大、交叉施工干扰多等难题，是全线的重点控制工程。
图为武汉江北铁路项目部在阳大公路特大桥188-191#连续梁浇筑完成后的合影
该项目部从此座大桥开建伊始，就制定了严密详实的施工组织方案，并根据施工实际多次优化施组方案，成功破解多项施工难题，确保了该座桥梁整体施工进度的稳步推进。
一是攻克施工安全风险高、工期紧迫的难题。项目部针对该座桥梁地处交通要道、高空作业安全风险高的施工情况，加强对佩戴安全带、安全帽，安全网保持完好的监控，确保施工人身安全。浇筑时采取了封闭道路、加大施工交通导行、安全防护等防护设施，确保了交通、施工安全。针对征地拆迁难度大，造成施工工期异常紧迫问题，项目部采用征下来一段集中力量昼夜突击、滚动施工的方法，确保了桥梁整体进度。
二是攻克8座连续梁施工难题。合理划分施工任务，强化工期控制，科学合理安排计划，加强施工组织，确保施工进度。强化质量监控，做好技术交底，组织力量攻坚，破解大体积混凝土浇筑温度控制、浇筑顺序、连续均匀振捣等难题，确保混凝土浇筑质量。施工人员昼夜奋战，吃住在工地，确保了8座连续梁按期完工。
三是攻克地质条件复杂、施工难度大难题。阳大公路特大桥共计1166根钻孔桩。因其地质多为砂岩、云母片岩或细砂，局部有溶隙、溶孔等不良地质作用，致使钻孔桩施工面临塌孔、桩底沉渣量多、钢筋笼上浮等施工难题，他们组织技术攻关，采取适当埋深护筒、用黏土密实填封护筒四周、提高泥浆比重、利用导管进行二次清孔等措施，有效解决了塌孔施工难题。
多少个日夜奋战的日子，武汉江北铁路项目100多名干部职工风餐露宿，攻破了一个又一个施工难题，确保了安全质量、工期进度目标的实现，受到地方政府及建设单位的肯定。
