建设中的滨海互通枢纽 张宵摄杭甬项目滨海互通枢纽全长7.7公里，8条匝道桥、4座拼宽桥，其中3条匝道桥上跨金塘大桥，4条匝道桥下穿互通主线桥，设计平均98米的桩基1025根、承台164座、墩身626座。主线桥承台多为矩形，少量为H型，墩身为矩形柱式、片式花瓶状，最高墩25.25米。今年1月初，杭甬项目滨海高架和滨海互通主线栈桥贯通后，钢栈桥架设朝A、B、C、D、E、G等6条匝道辐射，多点开花，以破竹之势朝四面八方挺进。同时组织多支桩基队，采取“多面打”的办法打插钢护筒，将一根根36米长、直径平均2米的钢护筒插入海下，然后调集一台台钻机和一个个泥浆池，集中力量操作钻孔机进行泥浆反循环钻孔作业，多工序同步作业，看似有点“眼花缭乱”，容易打乱战，实则分工明确，各队有各队的作业面，“你唱山歌我弹琴”，“井水不犯河水”。
杭甬项目从3号支栈桥通往滨海互通是一条8米宽的海上钢栈桥通道，24小时运输钢护筒、钢筋笼、钢筋、设备、混凝土、模具、塔吊桩拆承台和墩身模具、挖掘机和汽车装运泥浆等等，为避免各种机械设备排成长龙，造成交通拥堵，影响工作效率，现场指导施工的副经理、安全总监以及其他管理人员承担了疏通、协调各施工方的重任，途径主栈桥通道的各种运输车辆和设备，根据其轻重缓急，分时段有序通行，保证道路畅通。
宁波是海滨城市，常有8—9级的大风和暴雨，滨海互通作业人员多，潜在的安全风险高，项目部指派多名专兼职安全员对施工全过程进行安全巡查，排除不安全苗头，不留任何隐患。
滨海互通全面进入施工4个多月来，始终处于紧张有序状态，多个作业点完成实物量直线上升。
为年度施工计划的完成打下了坚实基础。
中铁十五局二公司杭甬项目吕奎元文/张宵摄
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