吕奎元
本站通讯员:吕奎元
中铁十五局集团第二工程有限公司

中铁十五局杭甬复线滨海互通第一片钢箱梁开始架设

  本(吕奎元 贺荣德 黄韬)12月29日上午10点,中铁十五局集团杭甬复线滨海互通枢纽G匝道第一片20吨的钢箱梁,在两台大型履带的操控下,平稳地落在两座桥墩上,至此拉开了滨海互通立交架梁大幕。

  滨海互通立交匝道,起讫里程为 K35+520-K37+920,与金塘大桥交叉里程为 K37+000, 采用变形苜蓿叶形(单环式)互通型式,设计 ABCDEFGH 共 8 条匝道,最小曲线半径 60米,ABCD 匝道设计时速60公里,EFGH 匝道设计时速40公里,最大纵坡 3.82%。匝道总长 6386.626m,桥梁下部采用直径1.8米474 根钻孔桩,平均桩长约 90 米;207个墩身为柱式墩,墩高 6.9米-25.5米;高于 8 米的墩柱设有系梁,匝道交汇处与变宽处,设计为盖梁,盖梁宽度2.8至3米,高1.8米。

  互通区匝道桥梁均采用钢-混凝土组合梁。组合梁为槽口型结构,顶板宽 0.6米、0.8米, 底板宽 2.1米、2.6米和 3.1米,钢梁高1.2米(20米跨径)、1.4米(25~31米跨径)、1.7米(40米、42米跨径)、1.9米(45米跨径)和 2.1米(50米跨径),469片梁,钢材总量2.4万吨。槽型钢梁均设置竖向加劲肋,横隔板及横梁间距为 5m~6m 左右,在横隔板之间设置多道竖向加劲肋,不同厚度的顶板、底板、腹板对接,顶板、底板顶面对齐,腹板中心对齐。每个组合梁均为单室截面,钢箱之间采用工字型钢横梁联系,横梁与钢梁内横隔板对应设置,钢梁顶板上焊接抗剪用的圆柱头剪力钉。

  此前做好了钢箱梁选址、选择生产制造厂家准备工作,并于10月底生产第一片梁。随着第一片梁的架设,年内架设G匝道3跨6片梁胜券在握。

  杭甬复线宁波段一期工程是杭甬“双城记”标志性工程重要组成部分,全长55.475公里。截至目前,该项目总体形象进度63.5%,其中路基64%,桥梁64%。项目建成后将助力形成杭州湾1小时生活圈,极大地推进杭州湾大湾区发展。

    中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 贺荣德 黄韬

为您推荐
来源:铁路工程建设网作者:吕奎元 王志琴
来源:铁路工程建设网作者:刘继红 郭涛
来源:铁路工程建设网作者:林赤喜 王龙 杜晓言 李红辉
来源:铁路工程建设网作者:吕奎元 范园园
来源:铁路工程建设网作者:徐刚