本(吕奎元 贺荣德 黄韬）12月29日上午10点，中铁十五局集团杭甬复线滨海互通枢纽G匝道第一片20吨的钢箱梁，在两台大型履带的操控下，平稳地落在两座桥墩上，至此拉开了滨海互通立交架梁大幕。
滨海互通立交匝道，起讫里程为 K35+520-K37+920，与金塘大桥交叉里程为 K37+000， 采用变形苜蓿叶形(单环式)互通型式，设计 ABCDEFGH 共 8 条匝道，最小曲线半径 60米，ABCD 匝道设计时速60公里，EFGH 匝道设计时速40公里，最大纵坡 3.82%。匝道总长 6386.626m，桥梁下部采用直径1.8米474 根钻孔桩，平均桩长约 90 米;207个墩身为柱式墩，墩高 6.9米-25.5米;高于 8 米的墩柱设有系梁，匝道交汇处与变宽处，设计为盖梁，盖梁宽度2.8至3米，高1.8米。
互通区匝道桥梁均采用钢-混凝土组合梁。组合梁为槽口型结构，顶板宽 0.6米、0.8米， 底板宽 2.1米、2.6米和 3.1米，钢梁高1.2米(20米跨径)、1.4米(25~31米跨径)、1.7米(40米、42米跨径)、1.9米(45米跨径)和 2.1米(50米跨径),469片梁，钢材总量2.4万吨。槽型钢梁均设置竖向加劲肋，横隔板及横梁间距为 5m~6m 左右，在横隔板之间设置多道竖向加劲肋，不同厚度的顶板、底板、腹板对接，顶板、底板顶面对齐，腹板中心对齐。每个组合梁均为单室截面，钢箱之间采用工字型钢横梁联系，横梁与钢梁内横隔板对应设置，钢梁顶板上焊接抗剪用的圆柱头剪力钉。
此前做好了钢箱梁选址、选择生产制造厂家准备工作，并于10月底生产第一片梁。随着第一片梁的架设，年内架设G匝道3跨6片梁胜券在握。
杭甬复线宁波段一期工程是杭甬“双城记”标志性工程重要组成部分，全长55.475公里。截至目前，该项目总体形象进度63.5%，其中路基64%，桥梁64%。项目建成后将助力形成杭州湾1小时生活圈，极大地推进杭州湾大湾区发展。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 贺荣德 黄韬
