心中只要有理想，执着地沿着目标走下去，付出再付出，成功的喜悦便会来临。程启兵一路走来，他事业上成功了!
年方51岁、个子不高、精气神十足的程启兵，说着满口四川话，走路步子快，跟赶路似的，是个急性子。别看他没有高大帅的外表，没特别吸引人的地方，却是一个很有智慧和头脑的人。加入中国铁建大军近30年来，他参加过10多项国家和地方铁路、公路、市政等工程的建设，走南闯北、风风雨雨几十载，在上海、天府、中原、江苏、浙赣等多个省市重点项目留下一串耀眼的足迹。他只有高中文化，从天府大山深处走出来的那一刻起，注定他的一生不平凡，在家九个兄弟中排行老九，单位同事亲切地称他“老幺”。经过多年不同岗位的千锤百炼，他从一个稚嫩的年轻人、普通工人，经历了许多曲折和艰难，一步步成长起来，从工程队长到江西东昌高速、杭绍台高速和杭甬复线高速公路项目部副经理，享受副处级待遇。人不可貌相。他离开家乡时，乡亲们并不看好他，感觉一个貌不惊人、文化程度并不高的川娃子能有多大出息?但他一个远方大叔的观点却与众不同，他对程启兵寄予厚望，认为大千世界，年轻人成长成才的空间很大，如果运气好，加上自己的努力，成龙变虎是有可能的。这位见多识广的大叔验证了程启兵这大半生的成长之路。真理有时掌握在少数人手里。他化身为国企的一名领导干部，丑小鸭变成了金凤凰，不负韶华，连他自己都没想到潜力居然有这么大!是的，一个人的能量不是哪个高人一眼便能看透的。
许多事情都是机缘巧合，但与后天的自我革新、历练是有直接关系的。干成一番事业并不简单，程启兵经历了许多，既有艰苦创业的泪水，也有历经千辛万苦后获得成功的喜悦。
2015年春，江西东昌高速公路C2标段开工建设，程启兵的人生发生了重大转折，他在这个投资两亿多元的项目担任副经理，负责施工现场管理。这个合同段有10座互通桥、 4座分离立交、1座中桥、41座涵洞、6座暗桥，250.2万立方路基挖填方，工期16个月。这个项目由于受地理位置的限制和征地拆迁受阻，施工难度很大。没有过不去的坎，在程启兵面前再难的事都不是事。他与项目部“一班人”群策群力，集体的智慧是强大的，一个个“拦路虎”被拿下，工程得以顺利进行，质量优良，安全可控，工程进入收尾阶段，新项目又在向他招手。这场漂亮战为程启兵的事业开启了一扇大门，迎接他的是一个接一个的重要岗位，在广阔的舞台上展示更大作为，收获更多掌声和鲜花。
未等东昌项目鸣金收兵，杭(州)绍(兴)台(州)高速公路项目又在召唤他。这个项目比东昌项目大5倍，投资额高达10.3亿元，这么大的项目，程启兵遇上了，从小项目到大项目，这是多好的机遇啊!对一个从事建筑业的人来说，一生能遇到一两个10亿元以上的大项目，那是造化，是福。但有个前提，没有较高的管理水平，是吃不了这个“大闸蟹”的。程启兵靠自己的实力，在这个项目拥有生产副经理职位，继续管现场，发挥能量。杭绍台项目桥隧涵林立，规模大，影响大，2015年6月正式拉开施工大幕，历时5年，于2020年6月画上句号。其间，程启兵充分发挥自己在以往多个项目积累的管理经验，驻守在现场，桥隧涵、路基工地洒下他数不清的汗水，为解决施工难题，度过一个个不眠之夜，他和项目经理、总工等管理人员齐心合力，斩关夺隘，攻克一个个难题，扫除了安全质量、进度环保等方面的障碍，一座座大桥拔地而起，一座座隧道穿越大山腹部，飘带一般的路面蜿蜒在山野、峡谷间，一条黄金旅游通道、富民路诞生，杭州、绍兴、台州3座城市被一条高速公路连成一线，风景这边独好。
2020年6月，程启兵参与建设的浙江省重点工程杭绍台高速公路项目刚完工，就被调到浙江省又一重点工程杭甬复线宁波一期高速公路S3合同段项目部出任副经理。这个项目总投资21.57亿元，要比他曾经任职的杭绍台项目投资额多出1倍多，这个项目为他提供了施展才能、大显身手的舞台。不过对他来说也是一次适应新环境、干好从未染指的海上项目的重要挑战。滨海高架、大跨度连续梁和亚洲在建最大的海上枢纽—滨海互通立交，位于宁波市镇海区浅海水域。滨海高架桥全长4510米，设计桩基712根、承台和桥墩各176座，连续梁3跨290米。滨海互通枢纽采用变形苜蓿叶形(单环式)，由4座拼宽桥和8座匝道桥组成，折合6386.626延米，3次下穿、4次上跨宁波到舟山唯一的海上通道、全长21000米的金堂大桥，设计桩基1027根，承台172座、桥墩634座，工期3年零4个月。海上建桥，必须建造全长14.9公里长，8米宽的两车可并行的钢栈桥，便于桩基、承台、桥墩施工和运输工程所需物资。这两座桥技术含量高、施工难度大、潜在的安全风险点多。公司副总经理、杭甬项目经理黄伟干过多个项目，那个项目都管理的井井有条，是“见过大世面”的人，有非常丰富的管理经验，是集团公司的拔尖人才，在选人用人方面有独到的眼光，能够“量体裁衣”，根据其特长，将每个人放在适合其发挥能量的岗位上。根据程启兵的特点，黄伟拍着他的肩膀说：“你管滨海互通现场吧.”“没问题!”他回答很干脆。到项目部报到的第二天，程启兵便出现在工地，栈桥搭设、振插钢护筒、泥浆反循环钻孔、承台和墩身施工，他第一次接触，遇到的难题很多。他要指导施工，必须是行家，不能说外行话。尽管互通立交下部和上部工程承包给了几十家施工队，但管理队伍、监督施工，确保安全质量、进度和环保，只有管理到位才能使项目干得顺风顺水。他一面熟悉图纸，一面细心观察每道工序的施工过程，与一起管理现场的另外两名副经理沟通、交流，研究解决诸如钢护筒振插遇到碎岩阻力等难题。同时按照项目经理的科学部署抓好每项工作的落实，在这个项目干得得心应手。
2021年春节后，滨海高架桥和大跨连续梁进度缓慢，需要一个能力强的领导来管理，黄伟将这个重任交给了程启兵。他深感责任重大，不敢有丝毫懈怠，干不好高架桥和连续梁，那就太丢人了，丢不起人啊！他感觉到无形中的压力向他袭来!黄伟深深懂得用人就要放权，才能发挥好作用的道理。奖罚权是所有管理权限的核心，黄伟给了程启兵“尚方宝剑”，也给了他足够的自信。在此后的工作中，程启兵在滨海高架桥桩基、承台、墩身和连续梁管理中，都放得开，大胆管理，对不重视质量、干活拖拉、忽视安全的队伍，该罚的罚，该奖的奖，威信竖起来了，没有哪个队伍不服从管理，我行我素。程启兵在这里延续了以往雷厉风行的干事作风，工地上有时需要混凝土却运不来，桩基施工由于钻机数量少，出现进度缓慢等问题，当天能解决的，他不会拖到第二天。实在解决不了的，便给项目经理汇报，再大的问题在黄伟这里都是小事，很快会得到解决。
随着时间的一天天流逝，滨海高架桥直径平均2米的一根根桩基插入海下，一座座承台和墩身巍然屹立在海上，连续梁一节段一节段地从两头向中间延伸。
干工程哪有那么一帆风顺，总会遇到一些意想不到的困难，而有些困难是无法抗拒的，那就是两次强台风和新冠肺炎疫情来袭!迫于台风的威力和疫情蔓延的严峻形势，不得不停工停产达20多天，对项目来说是灾难性的，可是只能面对。台风、疫情过后，他组织队伍抢晴天、战雨天、冒酷暑、斗严寒，加班加点赶工期，国庆节不放假坚持施工，将自然灾害造成的损失夺回来!经过全员不懈努力，2021年12月 25日跨直径4.5米海底输油管道的海上唯一一座连续梁成功合拢，2022年1月10日滨海高架桥712座桥墩矗立在辽阔的大海上，标志着高架桥主体工程完工。
杭甬复线重点工程滨海高架桥和290米长的连续梁在牛年末、虎年初的爆竹声中相继完工，海上架梁大通道被打通。程启兵一年多时间的辛勤付出终于有了完美的结果，他的使命完成了。
虎年的春节临近，他即将带着满足与自豪和几分成就感回到故乡与亲人欢度新春佳节。路漫漫其修远兮。年后还有新的使命在等着他呢。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元
