甬复线宁波一期项目滨海高架主体工程和大跨连续梁两个节点已经完成，该项目的施工重心集中在滨海互通立交。滨海互通设计匝道桥8座、拼宽桥4座，全长7315.4延米，直径平均2米的桩基1033根、承台172座、墩柱634座、钢箱梁67跨670片2.4万吨、钢材6.7822万吨，最高墩25.25米。主线桥墩为片式花瓶状，匝道桥为矩形柱式墩加系梁。滨海互通主线桥和匝道桥下穿、上跨金堂大桥，潜在安全风险很大。截止1月22日，尚未完成的桩基107根、承台48座、墩柱444座，未架的钢箱梁464片，工程量还很大，每天所需钢筋、钢卷板、水泥、砂石料、矿粉、粉煤灰数百吨，数量惊人。年关将至，是建筑业与材料生产厂家的淡季，供大于求，价格下跌是适应市场的必然，正是囤货放大招降低成本的有利时机。该项目部抓住这个机会，投入资金采购工程物资，于是满载钢材、水泥、砂石料的一辆辆大货车开进“大临”仓库，供应商忙于卸车、堆放材料，几个大仓库被工程材料塞得满满当当。截止1月22日，囤积粉煤灰1200吨、水泥900吨、矿粉1000吨、砂子7200吨、碎石5000吨、钢筋1200吨、钢卷板4卷400吨，合计16900吨。
磨刀不误砍柴工。该项目部年前储备大批工程物资之举，不用担心年后掀起施工高潮“闹饥荒”，为滨海互通施工有序推进下了一步“先手棋”。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元
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