1月24日上午9点18分，随着2台DGM450提梁机把一榀32米箱梁稳稳的落在175#—174#墩上，标志着济郑铁路濮阳至省界段施工开始由线下工程转入线下、线上工程同时进行，郑济高铁建设进入全面提速阶段。
由中铁三局承建的新建郑州至济南铁路濮阳至省界段PJSG-1标，施工里程DK172+023.490～DK191+814.720，共计架设箱梁543孔，其中24m双线简支箱梁40孔、32m双线简支箱梁503孔,在DK182+700线路右侧设置清丰制梁场。管段内线路最大纵坡为5.5‰，最小曲线半径为7000m，桥墩最高为10m。提梁机安装位置为DK182+523，位于清丰特大桥172-175号墩之间，该位置线路坡度为2.7‰，桥墩高度为6.5m,曲线半径为11000m，其中429#墩—458#墩采用装配式施工工艺施工。
为确保箱梁的顺利的架设，项目部疫情防控、安全、质量一起抓。安全方面：提梁机严格安装组装方案组装、提梁各个动作按照操作规程、作业人员全部经过培训考核后上岗;质量方面：提前与线下进行了桥墩、垫石的交接，架梁各个工序安装冬季施工方案进行;疫情防控方面：项目部第一时间下发了成立疫情防控小组的文件，对项目部疫情防控工作进行了详细周密的部署。每日两次对驻地办公区域、各施工工点、生活区域全方位进行消杀。
此榀箱梁的成功架设，为后期架桥机的组装及箱梁的顺利架设打下了坚实的基础，项目部将秉承“勇于跨越 追求卓越”的工作理念，按工期节点要求完成后续的工作任务。
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