日前，从中铁十五局集团杭甬项目施工现场获悉，滨海互通立交C、F两座匝道桥桩基施工完毕，加上之前完成的E匝道桩基，该互通3座匝道桥桩基完工。
滨海互通是亚洲最大的海上互通，共设8座匝道桥，分内环和外环，其中3座上跨、4座下穿金塘大桥，直径1.8米—2.5米的桩基1027根，平均长度83米。C匝道为外环，桩基34根、F匝道设在内环，桩基83根，一部分走向并行，在匝道桥中相互作用。去年隆冬先后开工的C、F匝道桩基，地处浅海水域，地质结构复杂，在插打钢护筒、泥浆反循环钻孔过程中遭遇坚硬的泥岩和砂岩，进度受阻，该项目部采取由50多吨的液压振动锤变为120吨的液压振动锤，以超强振动力，强行将钢护筒振插到83米深处，为钻孔创造条件。在泥浆反循环钻孔作业中，与泥岩和砂岩相遇，钻孔十分困难，采取勤换钻头、将钻头“牙齿”打磨锋利等多种办法攻克了钻孔难题。
这两座匝道桥桩基在金塘大桥核心区域，潜在的安全隐患是施工最大的风险，为确保桩基施工万无一失，该项目部采取大桥两侧搭建防护网，吊装钢护筒、下钢筋笼时，履带吊大臂向内，避免与金塘大桥亲密接触。在吊装过程中，有专人指挥履带吊，速度放缓，不越“雷池”半步，使高出金塘大桥10多米的大臂倾斜度保持在安全可控范围。业主单位领导和现场监理对该项目部周密的防护措施给予点赞。
3月初以来陆续完工的E、C、F匝道桩基，为A、B、D、G、H5座匝道桥桩基施工积累了宝贵的经验，有助于加快施工进度。
中铁十五局集团杭甬复线高速公路项目部 吕奎元
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