本网讯（吕奎元）中铁十五局集团杭甬项目加强责任成本管理，千方百计降本增效，组织人力和设备拆除滨海高架钢栈桥，截至4月13日，已拆除2880米，为企业创造了不菲的经济效益。
杭甬复线滨海高架全长4510米，设计钢栈桥5350米，宽9米，由直径6—50厘米的钢管，以及角钢、钢板等材料组成，每平方米可承载上百吨重量，是桥梁施工必不可少的海上工程物资运输通道，而栈桥作业平台则是各种材料存储、中转的“临时仓库”，还设置了4个钢筋笼加工场，用途广泛，在施工中发挥着不可替代的作用。从2019年8月开工以来，该项目部组织栈桥队昼夜不停地架设宽阔、平整、承重的海上栈桥，为桩基、承台、墩身施工提供了便利条件。栈桥每延伸一跨，下构桩基和水上牛腿焊接、底板安装、承台和墩身施工紧随其后，形成“流水作业”链条，一步步向前推进。在项目部科学管理下，经过广大员工艰苦努力，2021年12月25日，与滨海高架一脉相承的主跨135米的连续梁成功合拢，今年1月8日，滨海高架桥矗立在海上的176座墩身主体完工。此时，该项目部经过慎重考虑，作出向业主报验桥墩交付架梁单位、拆除栈桥的重要决定，每交付一批桥墩，拆除一段栈桥，循序渐进。租赁栈桥费用，每平方米一天的租金为48元，每公里一天的租金是14000元，包括滨海互通钢栈桥，全长14.9公里，费用高昂，海上建桥成本高，栈桥费是其中之一。
为了降低成本，减少租赁栈桥费用，最大限度地扭转潜亏局面，该项目部迅速切断向外流出的资金，从给出租单位下达拆除栈桥通知之日起，不再交付栈桥租赁费。该工程今年底完工，按12个月计算，仅拆除的2880米便节约2700多万元，栈桥拆除还在继续，滨海互通完工的桥墩，一些栈桥作业平台也及时进行拆除，付出的栈桥租赁费在一点一点地缩小。
中铁十五局集团杭甬项目部 吕奎元
