吕奎元
本站通讯员:吕奎元
中铁十五局集团第二工程有限公司

中铁十五局杭甬复线滨海互通第一片叠合梁浇注成功

  本网讯(吕奎元 贺荣德)6月18日晚上8点10分,中铁十五局集团杭甬复线滨海互通区第一片钢混叠合梁53立方混凝土浇筑完毕,这意味着,叠合梁凝土施工在舟山正式启动。      滨海互通拼宽桥梁和8条匝道梁设计为钢箱梁和叠合梁67联441片,用钢量2.4万吨,上部采用钢砼叠合,单幅标准梁长20米—60米,重20吨—30吨。其中钢混叠合梁299片,用钢筋5189吨,混凝土14900方。

  叠合梁的钢结构部分为槽型结构,规格型号多,高1.2米、宽1.4米、1.7米、2.1米,长20米、25米、31米、40米、42米、45米、50米、60米。钢梁横隔板及横梁间距为5—6米左右,在横隔板之间设置多道竖向加劲肋,不同厚度的顶板、底板、腹板按照设计尺寸进行焊接,顶板、底板顶面、腹板中心必须对齐。       开始施工的这片叠合梁长30米,先将生产制作好的成品钢箱梁安放在8个水泥墩上,在梁体两侧安装可移动的脚手架,然后将梁体朝天的一面两侧延伸出来的部分铺上模板,再在加宽至5米的上面绑扎双层相互连接的18.5吨螺纹钢筋,最后一道工序便是浇注。由于梁体两端、两侧和中间部分高低不等,浇筑混凝土厚度为15、30、40厘米。叠合梁两头承重空心部分,将在架设梁之后灌注混凝土。       在原地将钢箱梁与钢筋混凝土完美地叠合在一起,然后通过水路运至工地,减少了安全风险,若架梁后再在实施这道工序,安全隐患多。第一片叠合梁的成功,为后续叠合梁的施工积累了经验。目前,另外5片梁已经摆开阵势,将依次完成最后一道钢筋混凝土叠合工序。

        中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 贺荣德