本网讯（吕奎元 贺荣德）6月18日晚上8点10分，中铁十五局集团杭甬复线滨海互通区第一片钢混叠合梁53立方混凝土浇筑完毕，这意味着，叠合梁凝土施工在舟山正式启动。
滨海互通拼宽桥梁和8条匝道梁设计为钢箱梁和叠合梁67联441片，用钢量2.4万吨，上部采用钢砼叠合，单幅标准梁长20米—60米，重20吨—30吨。其中钢混叠合梁299片，用钢筋5189吨，混凝土14900方。
叠合梁的钢结构部分为槽型结构，规格型号多，高1.2米、宽1.4米、1.7米、2.1米，长20米、25米、31米、40米、42米、45米、50米、60米。钢梁横隔板及横梁间距为5—6米左右，在横隔板之间设置多道竖向加劲肋，不同厚度的顶板、底板、腹板按照设计尺寸进行焊接，顶板、底板顶面、腹板中心必须对齐。
开始施工的这片叠合梁长30米，先将生产制作好的成品钢箱梁安放在8个水泥墩上，在梁体两侧安装可移动的脚手架，然后将梁体朝天的一面两侧延伸出来的部分铺上模板，再在加宽至5米的上面绑扎双层相互连接的18.5吨螺纹钢筋，最后一道工序便是浇注。由于梁体两端、两侧和中间部分高低不等，浇筑混凝土厚度为15、30、40厘米。叠合梁两头承重空心部分，将在架设梁之后灌注混凝土。
在原地将钢箱梁与钢筋混凝土完美地叠合在一起，然后通过水路运至工地，减少了安全风险，若架梁后再在实施这道工序，安全隐患多。第一片叠合梁的成功，为后续叠合梁的施工积累了经验。目前，另外5片梁已经摆开阵势，将依次完成最后一道钢筋混凝土叠合工序。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 贺荣德
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