圆梦
7月31日上午午11点，随着最后一立方混凝土浇筑完毕，由中铁十五局集团承建的亚洲最大的海上互通、杭甬复线宁波一期滨海互通1027根桩基的最后一根画上圆满句号，意味着该项目向竣工终点迈进一大步。
工地的早晨
杭甬项目滨海互通占用海域面积613.03亩，是连接甬舟高速公路的海上互通立交桥，由主线桥、4座拼宽桥和8条匝道桥组成，全长10090米，是目前亚洲最大的海上互通枢纽，浙江省、宁波市的重点建设项目，是一期5个标段中的“瓶颈”工程，下跨输油管道、新奥燃气、500千伏海缆等多条海底管线，3次上跨、4次下穿金塘大桥。滨海互通设计钻孔桩1027根，平均桩长83米。去年初全面开工建设以来，该项目部采取栈桥先行的办法，为钢护筒运输、海上加工钢筋笼、钻孔泥浆反循环、堆放钢筋笼、分节插打直径1.8米到2.5米的钢护筒等桩基施工搭建了平整、稳固的平台。去年下半年根据施工需要，架设钢栈桥与插打钢护筒、钻孔、下钢筋笼、灌注混凝土等多道工序同时展开，形成遍地开花、多点击破的“联合作战”阵势，稳步向前推进。
日出滨海互通
在靠近金塘大桥两侧桩基施工中，履带吊紧握振力达20多吨的振动锤插打钢护筒、吊装钢筋笼，潜在的安全风险高，稍有不慎便会与大桥上南北行驶的车辆相撞，造成重大交通事故。该项目部指定安全总监和一名专职安全员现场指挥，发现不安全苗头立即阻止。同时在大桥两侧设置了防护网，避免从大桥上高空抛物伤及正在作业的员工。
由于海底地质结构复杂，插打钢护筒时遇上坚硬的碎岩和泥岩，下查进度受阻，该项目部采取加大震动力措施，顺利穿过坚硬地质段。在钻孔中，同样遭遇坚硬碎岩和泥岩，一天最多下钻30厘米，项目部公关小组采取将钻头牙齿打磨锋利、勤换钻头的办法解决了这个难题。
杭甬复线宁波一期投资概算179.91亿元，预计2023年底建成通车。该项目建成后对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络，畅通宁波对外通道，促进浙江省经济发展具有重要意义。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 王志琴
