吕奎元
本站通讯员:吕奎元
中铁十五局集团第二工程有限公司

亚洲最大的海上互通——杭甬复线滨海互通桩基全部完工

                                                               圆梦
       7月31日上午午11点,随着最后一立方混凝土浇筑完毕,由中铁十五局集团承建的亚洲最大的海上互通、杭甬复线宁波一期滨海互通1027根桩基的最后一根画上圆满句号,意味着该项目向竣工终点迈进一大步。                                                      工地的早晨
     杭甬项目滨海互通占用海域面积613.03亩,是连接甬舟高速公路的海上互通立交桥,由主线桥、4座拼宽桥和8条匝道桥组成,全长10090米,是目前亚洲最大的海上互通枢纽,浙江省、宁波市的重点建设项目,是一期5个标段中的“瓶颈”工程,下跨输油管道、新奥燃气、500千伏海缆等多条海底管线,3次上跨、4次下穿金塘大桥。滨海互通设计钻孔桩1027根,平均桩长83米。去年初全面开工建设以来,该项目部采取栈桥先行的办法,为钢护筒运输、海上加工钢筋笼、钻孔泥浆反循环、堆放钢筋笼、分节插打直径1.8米到2.5米的钢护筒等桩基施工搭建了平整、稳固的平台。去年下半年根据施工需要,架设钢栈桥与插打钢护筒、钻孔、下钢筋笼、灌注混凝土等多道工序同时展开,形成遍地开花、多点击破的“联合作战”阵势,稳步向前推进。                              日出滨海互通

     在靠近金塘大桥两侧桩基施工中,履带吊紧握振力达20多吨的振动锤插打钢护筒、吊装钢筋笼,潜在的安全风险高,稍有不慎便会与大桥上南北行驶的车辆相撞,造成重大交通事故。该项目部指定安全总监和一名专职安全员现场指挥,发现不安全苗头立即阻止。同时在大桥两侧设置了防护网,避免从大桥上高空抛物伤及正在作业的员工。     

       由于海底地质结构复杂,插打钢护筒时遇上坚硬的碎岩和泥岩,下查进度受阻,该项目部采取加大震动力措施,顺利穿过坚硬地质段。在钻孔中,同样遭遇坚硬碎岩和泥岩,一天最多下钻30厘米,项目部公关小组采取将钻头牙齿打磨锋利、勤换钻头的办法解决了这个难题。

  杭甬复线宁波一期投资概算179.91亿元,预计2023年底建成通车。该项目建成后对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络,畅通宁波对外通道,促进浙江省经济发展具有重要意义。

          中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 王志琴