本网讯（吕奎元） 截止10月29日，中铁十五局集团杭甬项目生产钢箱梁302片，占滨海互通钢混箱梁设计总数的61.6%，基本满足了架梁需要。
杭甬复线滨海互通是亚洲最大的海上互通枢纽，由2390米主线桥、4座1320米拼宽桥、8座5995米匝道桥、634座墩柱、493片钢混箱梁构成。钢箱梁生产、架设是滨海互通后期施工的“重头戏”，受到浙江省各级政府、业主、交通等多方的高度关注。根据集团公司的要求，2021年10月底开始生产第一片梁，为如期完成任务，该项目前期做了大量艰苦细致的工作，组织有关人员起草方案，并进行反复修改确保安全、质量、进度的可行性方案，多次召开由多名桥梁、水利、海洋专家组成的方案评审会，选定了钢箱梁生产厂家，敲定了生产、运输、装卸、架设等多项方案，为加速推进每一项方案的落地做了充分准备。与此同时，该项目指派管理、技术人员现场指导，于2021年10月29日提前两天在舟山进行20米—60米的钢箱梁生产，12月29日在滨海互通架设第一片梁。其次，同步将加工制作成20吨到30吨的钢箱梁再铺设钢筋网、浇筑混凝土，变成130吨—170吨的叠合梁，生产过程有条不紊。由299片钢箱梁加工成钢混叠合梁，用货船从舟山经过数小时的航运，抵达杭甬滨海互通卸梁站，再由大卡车运至提梁站，由两个大型龙门吊将一片片梁安装到桥墩上。
卸梁站、提梁站全景 张宵摄
该项目部克服台风、暴雨、资金紧张等困难，确保钢箱梁和叠合梁生产、运输、架设的连续性，截止目前，架设钢箱梁51片。预计明年6月底，滨海互通拼宽桥和匝道桥架设完毕。
中铁十五局集团杭甬项目部 吕奎元
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