—— 兵团交通建设有限公司2022年高质量发展纪实
全年中标项目16个，完成建筑业承揽30.38亿元；超额完成招商引资任务指标和“两金”清收综合任务指标；获得“建工杯”优质工程奖3项，申报“昆仑杯”优质工程奖1项......
对兵团交通建设有限公司来说，刚刚过去的一年是值得铭记的一年。
对兵团交通建设有限公司来说，刚刚过去的一年是值得铭记的一年。
带头冲锋 打好市场开拓“阵地战”
市场开拓不是一朝一夕之功，需要有滴水石穿的精神。在年初市场开拓工作会后,该公司决定把开拓市场、落实工程项目作为公司的工作重心来抓，自下而上层层认领任务指标，以“有项目生、无项目亡”的危机意识和“得市场者得天下”的理念，建立全员开拓市场思维，积极关注疆内外市场动态，主动进行实地调研，多次分析研究，做到了心中有方向、脑中有计划、脚下有路径。
为圆满完成全年任务指标，该公司根据项目区域、专业类别不断完善项目信息资源库,将项目划分为一般、重点、特重点三个级别,领导包片负责,专人跟踪,按照公路、市政等类别逐一分析研判。为准确分析地方市场形势,抽调了经营业绩突出、施工经验丰富的多名生产经营管理人员,研判形势、积极对接、有的放矢。
2022年，公司结合实际探索优化了企业市场布局，对国内现有市场资源进行梳理整合并优化为“7+1”市场格局，形成了疆内全覆盖，疆外长江南北地区同步发展的市场格局。并在下半年初见成效，新设立的中原办事处、昆玉分公司先后在河南沈丘、新乡、博乐等地中标6个项目；在成功打开河南、博乐等地新市场的同时，圆满完成全年市场承揽任务目标。
为圆满完成全年任务指标，该公司根据项目区域、专业类别不断完善项目信息资源库,将项目划分为一般、重点、特重点三个级别,领导包片负责,专人跟踪,按照公路、市政等类别逐一分析研判。为准确分析地方市场形势,抽调了经营业绩突出、施工经验丰富的多名生产经营管理人员,研判形势、积极对接、有的放矢。
2022年，公司结合实际探索优化了企业市场布局，对国内现有市场资源进行梳理整合并优化为“7+1”市场格局，形成了疆内全覆盖，疆外长江南北地区同步发展的市场格局。并在下半年初见成效，新设立的中原办事处、昆玉分公司先后在河南沈丘、新乡、博乐等地中标6个项目；在成功打开河南、博乐等地新市场的同时，圆满完成全年市场承揽任务目标。
锐意进取 打好管理增效“攻坚战”
大功源于精细、细节决定成败。精细化管理是企业提高经济效益的关键所在。2022年，该公司在“精”上下功夫，在“细”上做文章，在“管”上见实效，在“理”上求突破，深挖管理潜能，推进精细化管理在各项工作、各个岗位落地践行。
该公司紧紧围绕提高经济效益和聚焦薄弱环节和关键领域开展对标管理，对标疆内、国内同等水平的先进企业，制定对标提升的时间表和路线图，通过借鉴学习，努力实现“找差距、再提升”的目标；抓住质量、安全、进度、成本控制四大关键要点，坚持稽核目标导向，新中标项目1个月内必须完成稽核指标确定，以指标为控制目标，加强过程控制，确保目标的实现；对试验室进行重新定位，明确新的战略发展方向，积极推进升级公路试验检测“乙级”资质，着力补齐企业发展中的“短板”；成立清欠办，解决历史遗留问题，防范经营风险，重点对已完工项目未支付分包队伍欠款问题进行梳理，防止重复结算、虚结算、超结算问题的发生，杜绝公司利润流失现象发生。
该公司紧紧围绕提高经济效益和聚焦薄弱环节和关键领域开展对标管理，对标疆内、国内同等水平的先进企业，制定对标提升的时间表和路线图，通过借鉴学习，努力实现“找差距、再提升”的目标；抓住质量、安全、进度、成本控制四大关键要点，坚持稽核目标导向，新中标项目1个月内必须完成稽核指标确定，以指标为控制目标，加强过程控制，确保目标的实现；对试验室进行重新定位，明确新的战略发展方向，积极推进升级公路试验检测“乙级”资质，着力补齐企业发展中的“短板”；成立清欠办，解决历史遗留问题，防范经营风险，重点对已完工项目未支付分包队伍欠款问题进行梳理，防止重复结算、虚结算、超结算问题的发生，杜绝公司利润流失现象发生。
扛旗争先 打好科技创新“攻坚战”
生生不息，抓紧抓实科技创新工作，夯实公司发展之基。2022年3月31日，云南楚雄至大理高速公路改扩建项目全面建成通车。
金山隧道是该项目施工中的卡脖子工程，它是全国首例集浅埋、采空区、大偏压、无中隔墙、大跨度连拱隧道。在建设初期，由于地形条件特别复杂，又地处祥云县水源林保护区和金矿矿产采空区，隧道浅埋的特点，使整个隧道处于破碎体中，建设条件之“艰、难、险”堪称云南省山区公路隧道之最。
为拿下这项卡脖子工程，公司上下一心，投入大量资源组织生产，打出“生产组织拳”。对各项工作、各道工序精心组织、合理安排、科学施工，积极与相关高校、科研院所联合开展科研课题攻关，通过技术创新研发超浅埋、大偏压、大跨径无中导（洞）连拱隧道安全施工系列新工法和新技术，解决偏压山体失稳、规避偏载作用下隧道结构开裂、杜绝爆破振裂病害、超浅埋暗挖成洞、无中导连拱隧道受力结构体系转换等重难点问题。
2022年该项目荣获全国建筑业优秀工程-质量奖（金筑奖）及《超浅埋大偏压大跨径无中导（洞）连拱隧道施工技术创新》获中国公路学会“微创新大赛银奖”。
创新是引领发展的第一动力。云南楚雄至大理高速公路改扩建项目是公司不断加强科技创新，推动高质量发展的一个缩影。
2022年，该公司积极抢抓强科技行动机遇，聚焦建筑行业和自身发展所需，不断提高企业核心竞争能力。全年获得“建工杯”优质工程奖3项，申报“昆仑杯”优质工程奖1项；获得省部级工法2项，企业级工法4项；获得发明专利1项，实用新型专利4项；科技研究课题立项1项；标准开发1项；总结四新技术10项；获得质量QC成果奖8项。
回望过去一年来走过的路，每一步都坚实稳重；展望新一年的征程，挑战与机遇并存。
“在兵师党委和北新路桥集团党委的正确领导下，公司广大党员干部职工将继续以党的二十大精神为指引，弘扬兵团精神，勇于担当、真抓实干，在崭新征途上以昂扬奋进的姿态朝着高质量发展笃定前行。”该公司党委副书记、总经理赵睿龙说。
金山隧道是该项目施工中的卡脖子工程，它是全国首例集浅埋、采空区、大偏压、无中隔墙、大跨度连拱隧道。在建设初期，由于地形条件特别复杂，又地处祥云县水源林保护区和金矿矿产采空区，隧道浅埋的特点，使整个隧道处于破碎体中，建设条件之“艰、难、险”堪称云南省山区公路隧道之最。
为拿下这项卡脖子工程，公司上下一心，投入大量资源组织生产，打出“生产组织拳”。对各项工作、各道工序精心组织、合理安排、科学施工，积极与相关高校、科研院所联合开展科研课题攻关，通过技术创新研发超浅埋、大偏压、大跨径无中导（洞）连拱隧道安全施工系列新工法和新技术，解决偏压山体失稳、规避偏载作用下隧道结构开裂、杜绝爆破振裂病害、超浅埋暗挖成洞、无中导连拱隧道受力结构体系转换等重难点问题。
2022年该项目荣获全国建筑业优秀工程-质量奖（金筑奖）及《超浅埋大偏压大跨径无中导（洞）连拱隧道施工技术创新》获中国公路学会“微创新大赛银奖”。
创新是引领发展的第一动力。云南楚雄至大理高速公路改扩建项目是公司不断加强科技创新，推动高质量发展的一个缩影。
2022年，该公司积极抢抓强科技行动机遇，聚焦建筑行业和自身发展所需，不断提高企业核心竞争能力。全年获得“建工杯”优质工程奖3项，申报“昆仑杯”优质工程奖1项；获得省部级工法2项，企业级工法4项；获得发明专利1项，实用新型专利4项；科技研究课题立项1项；标准开发1项；总结四新技术10项；获得质量QC成果奖8项。
回望过去一年来走过的路，每一步都坚实稳重；展望新一年的征程，挑战与机遇并存。
“在兵师党委和北新路桥集团党委的正确领导下，公司广大党员干部职工将继续以党的二十大精神为指引，弘扬兵团精神，勇于担当、真抓实干，在崭新征途上以昂扬奋进的姿态朝着高质量发展笃定前行。”该公司党委副书记、总经理赵睿龙说。
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