科技创新助力桥梁专业升级

       中铁建大桥工程局集团一公司依托在建六座大型桥梁大力开展科技创新，蓄积大型桥梁施工能力，取得多项科技成果，助推企业桥梁专业升级。科技创新成为大型桥梁施工“助推器”和桥梁专业提升的“金刚钻”。
       这些大型桥梁均获得中国铁建股份公司立项，其中鹅公岩轨道专用桥、石首长江大桥、棋盘洲长江大桥、武穴长江大桥四座长江大桥共同获得股份公司“大跨度缆索类桥梁施工技术”重大专项课题。为更好地开展科技创新工作，发挥各级创新能动性，集团公司和一公司总工程师、桥梁专家、技术部门人员，从立项到施工，常年跟踪，对科技立项的大桥进行实时监控，并与项目技术人员成立技术攻关小组，福平铁路项目部还建立了“劳模创新工作室”。各小组在大课题下，根据工序确定专项子课题，创新施工方法、优化施工结构、改进施工工艺等，扫除施工中的“拦路虎”。一项项创新破茧而出，一个个难题逐个击破。
       为提升研发能力，这些项目积极开展“产学研”，分别与武汉理工大学、西南交通大学、哈尔滨工业大学、中铁现代勘察设计院有限公司等多家大学和科研单位合作研究，进行复核计算、结构分析研究、施工监测等，为攻关项目提供科学依据。
       大桥项目多次举办技术交流会、观摩会，扩大行业内影响。福平铁路项目与北京轨道建筑学会桥梁专业委员会联合举办“桥梁施工技术交流会”；鹅公岩大桥项目举办“桥梁基础施工技术交流会”；今年6月，在石首长江大桥项目，中国铁道学会与股份公司合作举办了“大跨度斜拉桥建造技术交流会”。通过汇报交流，将创新研究成果在业内广传，提高了企业桥梁专业的影响力。
       大桥在施工中开创了多项国内首次，攻克了多项世界级施工难题。福平铁路平潭海峡公铁两用大桥是国内真正意义上的公铁两用跨海大桥，攻克了台风区深海建桥诸多技术难题，研究形成了6项施工技术，其中《复杂海域跨海桥梁下部结构关键技术研究》经专家评审委员会评审，总体达到国际先进水平，深水倾斜裸岩基础施工技术达到国际领先水平；鹅公岩自锚式悬索大桥其跨径为同类型桥梁的世界之最，形成了超高、倾斜钢筋混凝土门式塔柱施工工法、钢——混围堰施工工法等技术，大桥在柔性体系上进行“先斜拉、后悬索”的施工体系转换，在国内外尚属首例，荣获“建筑业科技示范工程”；石首长江大桥完成4项工法，边跨混凝土梁施工，在国内首次采用预制提升滑移胶拼施工方法；棋盘洲大桥将BIM技术应用于锚碇施工管理中，形成锚碇深基坑控制爆破开挖等多项技术；正在进行中塔柱施工的武穴大桥也形成了陡坡松散堆积体大倾斜岩面基础施工等3项工法。
        广大技术人员也紧紧依托大桥建设，总结撰写工法、论文，申报专利，推进成果转化。目前，这些大桥已获授权专利24项、计算机软件著作权登记4项，省部级工法10项，在专业期刊上发表技术论文40余篇，有5项成果入选国家铁路局2017年度铁路重大科技创新成果库。
     
 
 
图一、福平铁路平潭海峡公铁两用大桥施工（林平摄）；
 
图二、鹅公岩轨道专用大桥施工（林杰摄）；
 
图三、石首长江大桥施工（王肖峰摄）；
 
图四、棋盘洲长江大桥施工（王成龙摄）；
 
图五、武穴大桥长江施工（史家汲摄）。