6月21日，由中铁二十一局承建的罗若铁路S2标段控制性工程——G315线大桥完成桥梁体系转换，并交付铺架单位，标志着该标段重难点控制性工程实现全面突破。
G315线大桥横跨西和高速，采用2-80m系杆拱桥结构，全长319.27米，是目前新疆最大跨度的双跨铁路系杆拱桥 。该桥施工工艺复杂、难度大、安全风险高。为确保线路如期铺轨，项目部制定了严密的施工方案并通过专家评审;倒排节点工期，科学匹配资源;调集技术骨干现场盯控，提供坚实技术保障;合理规划时间节点，有序推进施工。1月18日，完成主跨梁体满堂支架预压;4月19日，梁体浇筑工作顺利完成。6月6日，拱肋合龙段顺利完成，6月11日拱肋混凝土浇筑完成。
施工过程中，参建人员秉持精益求精的工匠精神，对工程质量严格把控。从钢筋绑扎、模板架设、预埋件埋设，到混凝土浇筑、预应力张拉、钢结构焊接与吊装，每个环节均经过严格质量检测与验收。
罗若铁路位于塔克拉玛干沙漠边缘，气候条件恶劣，夏季酷热，春秋季风沙肆虐，地质条件复杂多变。为应对这些挑战，项目团队采取错峰施工策略，避开中午高温时段，利用夜间进行作业，同时配备防暑降温药品，并开展防暑救援知识培训。针对风沙天气，提前制定应急预案，强化风险防范与应急处置措施，在风沙过后迅速组织人员清理现场、恢复施工。目前，该标段控制性工程已全部完工，累计交付路基64公里，为全线贯通奠定了坚实基础。
罗若铁路全长299.858公里，设计时速120公里。建成通车后，它将连通和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路相互衔接，形成多条进出疆通道，不仅填补了西部铁路路网空白，补齐南疆铁路环线短板，完善新疆铁路网络布局，还将大幅提升运输效率，加强地区间经济联系与交流合作，有力推动地方经济快速发展。
为您推荐
