6月16日，哈牡铁路电气化改造工程滨绥线K24+764.82公铁立交桥顺利合拢。
据了解，该桥全长281.08米, 桥面宽8米，两侧设置0.5米宽防撞墙，共计箱梁37片。其中第8孔跨越既有滨绥铁路,线间距为4.25米，轨面至梁底的高度为6.8米。上部结构采用2-20米+5-25米+30米+4-20米预力混凝土简支小箱梁,梁高1.6米。顶宽中梁2.4米、边梁2.4米，底宽1.0米。下部结构采用柱式桥墩,钻孔灌柱桩基础,桥墩柱直径1.3米,桥墩桩基直径1.5米。跨线孔柱径1.4米、桩径1.6米，桩基类型为摩擦桩。桥台采用肋板式桥台,工字型承台，桩基础，桩径为1.2米。桥墩均设置地系梁横向联结,全桥盖梁采用钢筋混凝土结构。
承担施工任务的中铁二十三局二公司哈牡电气化项目部，克服了雨水频繁、箱梁运距远、高空作业施工难度大等不利因素。项目部严格落实架梁标准化作业程序和施工组织方案不走样，对施工技术标准、作业要点以及安全、质量控制措施进行了详细交底，做到任务部署到位，施工人员安排到位，技术人员指导到位，管理人员监督到位、安全措施保证到位。同时项目部加大了机械设备配置力度，调集了450吨和260吨两台大型汽车吊，并提前进行了吊车站位和地基承载力试验，确保了安全万无一失。经过全体参战职工的不懈努力，安全顺利完成了架梁任务，实现了合拢目标，为下步加快该桥引道和桥面系施工创造了条件。
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