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中铁建大桥局二公司深圳地铁10号线木古站附属结构B出入口首桩开钻

  本站深圳7月19日消息 (通讯员 金燕)7月19日,深圳工程指挥部深圳地铁10号线木古站附属结构B出入口首根围护桩顺利开钻,标志着木古站附属出入口结构施工正式拉开序幕。

  木古站是深圳地铁10号线的第20座车站,车站全长347.09米,地下2层岛式站台车站,结构宽度20.2米,基坑最深可达19.5米,车站共设5个出入口通道、3组风亭,均采用明挖顺筑施工。此次率先施工的木古站B出入口包含围护桩92根,地下两层结构,均采用明挖顺做施工。木古站车站沿平吉大道(平新北路)布设,跨新木路、彩姿路路口,临近深圳市农商银行平湖支行、排水明渠、平吉上苑售楼处、达尔讯科技园厂区、平吉上苑一、二期商住项目等多栋建筑物。周边人流车流量大,地上、地下管线复杂,施工难度十分大。自主体结构封顶后,交通导改、管线迁改、协调设计院出图是制约附属工程施工的关键所在,为此项目部派专人紧盯这三项工作,克服了手续复杂、协调单位多等困难,先后完成了自来水管线改移、通信光缆迁移、围挡、附属结构图纸等工作。由于地处交通要道,为保证围挡安装的施工安全,项目部安排专人提前在施工区外围放置交通警示标志,项目领导现场指挥,专职安全员按时到位,时时监督,安全措施做到了万无一失。

  此次木古站附属结构B出入口首根钻孔桩开钻项目领导高度重视,在开钻前后项目领导及现场管理人员24小时轮流盯控,在施工过程中钻机定位准确,对钻孔深度、垂直度、钢筋笼标高有精确测量和控制,最大程度的保证了钻孔桩施工质量,为后续的基坑开挖和施作冠梁打下了坚实的基础。

  正值施工黄金季节,项目部将继续按照“高标准、严要求、高效率”的原则,不断加强现场施工质量安全管理,全力以赴,确保车站附属结构施工的顺利推进!

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