中铁建大桥局二公司杭州地铁8号线盾构左线下穿重大风险源,右线顺利始发

  本站消息(通讯员 王秀莉)10月7日,中铁建大桥局二公司杭州地铁8号线新湾路站~义蓬东二路站左线盾构机顺利下穿了东海禅寺重大风险源,建筑物最大累积变形2.13毫米。同日,该项目右线盾构机顺利始发。

  东海禅寺始建于2008年,是一座占地面积辽阔、内部结构复杂的大型寺院。新~义区间左线隧道此次横穿的是寺院内的藏书阁建筑物。

  根据东海禅寺藏经阁建造设计图纸,藏经阁为混木仿古建筑物。各支撑柱下采用16φ100毫米的松木桩承压,上部顺墙方向铺设200毫米厚C15素混凝土承压板600毫米厚C30钢筋混凝土作为条形基础。地面采用回填土夯实,100毫米厚C15素混凝土垫层30毫米厚1:3水泥砂浆结合层后铺设石砖。主体结构一楼采用C30钢筋混凝土构成框架,墙体采用≥MU10的加气混凝土砌块,M5.0混合砂浆砌筑进行封闭,二楼全部为木质结构。加之本次是在全断面粉砂地层的条件下穿越建筑物,对盾构机掘进参数的调整要求也极为严苛。

  为顺利穿越风险源,杭州地铁8号线盾构项目部提前召开了穿越风险源动员会,对掘进过程进行了全方位模拟,在“控开挖、低扰动、稳推进、勤注浆”的总体原则下,制定了一系列保障措施:施工前进一步核实建构筑物基础资料及与区间隧道相互关系;盾构穿越前全面检修盾构机,穿越时控制掘进速度,确保连续匀速穿越;盾构穿越过程中,加大开挖面土体改良剂注入量,改善开挖面土体和易性,防止泥饼现象出现,减少对前方土体的挤压作用;盾构穿越时严格控制掘进参数和超挖量,控制好同步注浆及二次注浆;制定有效的应急预案,穿越期间加强与相关部门联系,并加强监测,根据监测结果及时调整施工参数;盾构通过前对盾构姿态精准定位,每次移站误差不超过3毫米,保证盾构姿态不因测量误差产生过大纠偏;通过时地表监测做到“严监测、勤巡视、早发现、早报告”,4小时监测一次,2小时巡视一次。

  通过杭州地铁8号线项目部各部门默契配合、全方位考量、提前部署、严格把控细节。从10月4日开始至7日凌晨,历时三天,盾构机最终平稳顺利穿越了杭州东海禅寺建筑物。

  新~义区间右线隧道长度为1519米,共计1266环。区间隧道顶最大覆土约20.63米,最小埋深约10.35米,重大风险源为下穿东海禅寺西方三聖殿、藏经阁及生活区建筑物等。区间盾构穿越的淤泥质粉质黏土夹粉土层存在明显的有害气体(沼气)。该土层沼气呈囊状分布,局部气囊气压大,压力大于0.05兆帕,隧道内有毒有害气体防护要求很高。

  本次右线盾构机始发期间,恰逢国庆节假期,为确保安全顺利施工,项目部认真组织,强化管理:一是对场内所有机械设备每日例行检修,确保无安全隐患;二是严格管控隧道内动火作业及人员携带明火进入隧道;三是在螺旋输送机出土口、盾构机车架安装有毒有害气体检测器,并布设自动监测及报警网络;四是施工人员配备便携式检测仪定时监测,并加强隧道通风;五是实行安全生产责任制,明确责任,层层盯防,确保安全生产处于可控状态。

  截止右线盾构始发当日,新~义区间左线累计掘进553环,完成该区间的43.6%,计划于今年12月15日贯通。

  举国欢庆国庆之际,杭州地铁8号线项目部全体员工坚守岗位,严密组织,以高度的责任感和使命感,顺利完成了新~义区间右线盾构机安全、平稳始发,左线盾构安全顺利下穿东海禅寺风建筑物两项施工任务。

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