(通讯员 舒国东)进入10月的广西，傲娇的太阳也焉了下来，取而代之的是淅淅沥沥接连不断的细雨，不需太久大地便云雾缭绕，向远去望去，群山若隐若现，朦朦胧胧似仙境一般，好不美哉。
然而疾驰在山间的骑车人，却没有心思顾得上这番美景。
“乔队长，隧道掌子面围岩，有掉块现象，你快过来看一下。”
“你组织工人暂停施工，马上撤到安全位置，我马上到。”挂掉带班长从掌子面打来的电话，正在给见习生讲解施工方案的他走出会议室，看了眼天空中正飘落的小雨，毫不犹豫的骑上车，向雨中奔去。
到达掌子面，他立即查看掉块大小和围岩情况，查看探钻记录，确定安全后，指挥工人加强支护，保障下一步施工安全。确定安全后，他又查看其他施工部位的安全质量情况。
他便是中铁二局贵南高铁永仁隧道出口工点的作业队长乔亮，个子不高，身体壮实，今年47岁的他精神抖擞, 时常见他眼神坚定,若有所思的样子，彷佛无时无刻不在思考施工的问题。
永仁隧道是标段内的2座I级风险隧道之一，是卡斯特地貌，地质存在断层破碎带,岩溶及裂隙发育,极易发生突水、突泥等地质灾害,安全风险非常大,加之工期紧，贯通压力大，乔亮带领工人们“见缝插针”地施工。
从2020年5月调来贵南项目，他几乎每天跑现场，在各道工序和施工部位之间穿梭巡视，大到对运行设备、备用设备及周围环境进行检查，小到各部接头螺丝是否紧固、各引线和母线是否完好，他都亲力亲为，不放过每一处小细节，保障施工安全。他说，要把工友看成自己亲人般对待，要对他们的生命安全负责，绝不能蒙蔽大意，“千里之堤，毁于蚁穴”就是这个道理。
隧道施工过程中，山坡上松散的岩石难免受放炮的震动而掉下山去，破坏山下村民们种植的农作物，这时便有气愤的村民前来讨要“说法”。面对情绪激动又讲着方言的村民，沟通不畅，但他并不退却，耐心地听村民们把话讲完，安抚他们的情绪，认真给他们讲解赔偿政策，带领技术员去现场勘测受损面积，一一做好记录，形成赔偿资料，最后村民签字确认后才送他们离去。晚上空闲之余，乔亮带领技术员们到附近村民家中去宣传施工安全知识，提醒村民劳作时注意安全。去年7月，连续的强降雨导致一处山体滑坡，阻断了村民们的必经之路，乔良听闻后，立即组织铲车和挖机过去抢险，不久道路便恢复了通畅，又帮助村里疏通沟渠，村民见状，纷纷对乔亮竖起了大拇指。一来二去，村民都知道中铁二局挖隧道那里有位热心的乔队长。
乔亮常说：“我们是来搞建设的，不是来搞破坏的。”从永仁隧道出口出来，不到一百米就是与隧道垂直而流的刁江河，铁路建设过程中会产生大量弃土渣，土渣的运输要从便桥上过，对环境保护的要求高，必须坚持绿色施工，减少破坏。他就地取材，带领工人移植山间的小树苗，沿河道两岸种植开去，隧道旁悬挂的标语“来时青山绿水，走时绿水青山”，是他们工作成果的真实写照。
从铁技校毕业到湘黔线再到贵南铁路，从测量员到领工员再到作业队长，他的足迹遍布祖国的东西南北，我国铁路建设的飞速发展见证了他一步一步的成长。面对高风险隧道，尽管他施工经验丰富，但他对现场施工要求极高，安全管理严格，眼睛里容不得渣子，看不得错误，验收不合格绝不进行下一步工序施工，对才来的见习生们更是如此。
这天，刚来项目不久的小伙儿小张，找到他：“我发现工人绑扎钢筋的方法可以换成另外一种，既不影响绑扎的质量，还可以提升绑扎的效率。”当场便找来材料给他演示，乔亮却说：“你个‘青沟子娃娃’懂个啥?我干了20多年了还不知道钢筋怎么绑?”小张是个急脾气，“那我们就比试比试验证一下，你要是不对你就叫我师傅。”“比就比。”随即两人便来到钢筋房，一通操作下来，事实证明小张是对的。
晚上，乔亮找到小张，虚心地向小张道歉：“今天我不应该那样子说你，你说的方法确实更好。”小张见状道：“今天我也有些激动了，应该好好地跟你说，我也对不起，再说了，我还等着学习您的经验呢，您可不要吝啬哦。”说完这句，两人相视一笑，“没问题。”乔亮大声道。乔亮意识到，技术在进步，企业在发展，“善始者实繁，克终者盖寡”，只有不断的学习才能跟上时代的步伐，仅依靠经验的时代已经一去不复返了，决心要跟这些年轻人一道，学习新知识、新技术、新工艺，更好地为建设祖国服务。
穿上蓝色工作服，依旧是马不停蹄地奔波，当群山和村民还沉浸在梦乡时，乔亮已经带领工人们开始了新一天的工作。
单位：中铁二局贵南高铁项目经理部三分部
