人民网龙陵8月1日电 据工程建设方消息：7月31日，大瑞铁路高黎贡山隧道1#斜井主井开挖已达2007米，标志着项目施工进展取得又一阶段性胜利，为早日进入隧道正洞施工创造了有利条件。
高黎贡山隧道全长34.538km，是目前国内在建的最长铁路单线隧道。该隧道施工难度极高，工程建设风险突出，其工程规模、建设难度与工程风险在国内隧道施工领域首屈一指。其中1#斜井按照主、副井设置，主井长3870米，副井长3850米，均为国内铁路隧道最长斜井。
位于亚欧地震带上的高黎贡山隧道，受地层构造运动的影响，斜井施工过程中，存在高地应力、大变形、涌水量大等施工难题。同时，建设过程还需要克服长距离通风、高地温降温等技术难题。根据国家地震局权威检测，斜井地应力超过正常值0.82Mpa。自2016年开工建设以来，因初期支护变形，共进行补强处理变形10段（364米）。目前主、副井掌子面出水量大，水温达32度，高温进一步增加施工作业难度。
在复杂地质条件以及长大斜井建设难题面前，项目全体参建员工以“地热高干劲更高，应力大决心更大”的勇气攻克天障。针对云南特殊的围岩状况，项目团队开展了高黎贡山隧道1#斜井IV级围岩全断面法施工方法的研究，在大瑞铁路率先通过了监理、设计、业主的审批认可。为改善作业环境，提高劳动生产率，项目配置了先进通风设备，降低掌子面环境温度，为一线作业人员提供良好的作业环境。2018年6月6日，斜井单日开挖支护首次突破6米。目前，斜井施工正有序推进。
《人民网》 2018/08/01
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