赣深高铁广东段圆满完成全标段CRTSⅢ型无砟轨道施工

        4月17日晚,由中铁十六局二公司赣深高铁6标二分部承担施工的无砟轨道基础实现圆满收官,为下一步顺利铺轨施工奠定了坚实基础。

        据介绍,该公司承担施工的赣深高铁广东段,标段内53.698公里的CRTSⅢ型无砟轨道基础是控制性主体工序之一,由下至上包括轨道底座板、自密实混凝土和轨道板等工程。

        为保障因架梁施工屡次延后而造成的有效工期短、轨道混凝土受气温影响敏感而质量控制精度高等考验,公司赣深6标二分部坚持春节期间不放假,保持现场施工大干。近三个月以来,二分部坚持时间用足、空间占满,在公司领导亲自督战,以及调配到场的公司内具备无砟轨道施工经验的骨干团队协作下,有效化解了工期紧、不同工序质量管控要求高的紧迫难题。
轨道板施作完成后的现场


“白加黑”“多点开花”保质提效

        4月中旬无砟轨道基础具备铺轨条件!为保证这一节点目标实现,二分部在50多公里的线路上最大程度优化段落划分,配足人力、机械资源,保持着24小时不间断施工。2月25日以来,无砟轨道底座板由原来的5个工作面增加至6个,自密实混凝土采用8个工作面。根据以往施工经验,无砟轨道底座板、自密实混凝土灌注完成后,常常会因温差造成收缩而产生裂纹,为避免发生此类常见质量隐患,二分部坚持每天深夜气温最低时灌注混凝土,以保障在气温变化不大的夜间达到凝固程度,再加上滴灌持续养护,确保了质量。
 

常规措施重细节促一次成优

        无砟轨道基础的品质取决于三个主要工序的细节把控。

        针对底座板所采取的主要措施,包括加强梁面拉毛、清理,严格控制每一根L型筋拧紧力矩,从而实现底座板与梁面牢牢结合防止离缝。

        自密实混凝土的施工多在夜间进行。为保证灌注后的含气量、扩展度、T500等各项指标最优,分部每晚都安排实验室人员对每车混凝土跟班作业,由技术人员严控灌注时间、详细记录各种参数以及时纠偏。

自密实混凝土养护


        对于轨道板的铺设,二分部在粗铺时就加强精度控制,以最大程度缩短后期精调的时间。虽然惠州地区的春季雨水稀少,但二分部对粗铺完成后的轨道板也采取篷布覆盖,防止偶然的降雨造成影响,保证了连续作业。

轨道板施作完成后的现场


铁军作风引领突击致胜

        春节假期,二分部项目党政主管带领业务骨干坚守岗位,对即将展开的各项工序作业反复推演、倒排工期、排兵布阵,在材料供应、人员机械保障上超前谋划,确定了大干方案。正月初五,公司领导班子成员带队、项目班子成员即已悉数到岗;正月初十,分部管理人员90%都已返岗,为争取在架梁结束后第一时间开展无砟轨道施工做足准备。

        无砟轨道施工物资材料运输是关键,二区段山高路险、工点多,仅有首尾两条引入便道,线下便道架梁结束后无法通行。区段负责人带领现场技术员不畏艰险,先后克服交通运输困难、剩余工程量多、不同工种交叉施工等困难,每天蹲守在工地组织协调。为保证各项工序质量,区段所有人员坚守岗位、扎根现场,尤其是对自密实混凝土灌注连续施工和夜间施工,大家饿了一包方便面、一瓶矿泉水就是一顿饭,困了一堵挡墙、一件大衣就能睡上一觉,展现出顽强拼搏、敢于担当的风格。

赣深6标二分部干部员工庆贺施工任务完成

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