8月8日，位于黄圃镇横档村的南沙港铁路洪奇沥特大桥工地一片忙碌，工人们正在拆除编号为237#桥梁主墩的临时支架，而239#桥梁主墩的临时支架的施工也已进入尾声。中铁六局南沙港铁路工程相关负责人表示，目前洪奇沥水道特大桥桩基已完成68.4%，全桥3个作业区全面铺开，为今年年底前主桁合龙奠定了基础。
中铁六局南沙港铁路工程钢桁梁架子队技术负责人王振强表示，洪奇沥特大桥在洪奇沥水道上共有4跨，由西向东5个主墩，划分为3个作业区。此前，东、西两侧作业区已全面动工，随着239#墩临时支架完工，意味着3个作业区全面铺开，主桥正式由下部结构转入上部钢桁梁的施工。
据介绍，洪奇沥水道特大桥主桥全长998.8米，上部结构为钢桁柔性拱结构，跨度为138米+360米+360米+138米，为国内同类型桥梁最大跨度，同时也是亚洲同类型最大跨度桥梁。全桥主桁共分为72个节间，用来架设主桁的主要杆件有1767根，最大的杆件单个总重量达87吨。
王振强表示，这些杆件的悬拼从三个端点开始：大桥东西两端向中悬拼，正中239#墩向东西两端同时悬拼，最终与两侧合龙。现状主桥3个作业区共4个工作面全面铺开，杆件的安装工作将全面提速。“按现在的进度，我们一个星期可以完成4个节间的安装，目前已完成15个节间的安装。”王振强说。
记者采访了解到，南沙港铁路的建设总工期工期四年，预计2020年建成通车。作为南沙港铁路的控制性工程，洪奇沥特大桥计划今年年底前主桁合龙，明年6月柔性拱合龙。
《中山网》 2018/08/09
为您推荐
