(谭帅)9月13日，在重庆市黔江区金洞乡境内的新旗号岭隧道，随着一体式牵引车将最后一对500米长轨落到承轨槽中，工人们迅速把两节钢轨有序地连接在了一起，届时，标志着渝怀铁路涪秀二线石子坝至秀山段正线实现轨通。这是继8日桥梁贯通后所取得的另一个重大节点，为该段铁路按期开通运营再次提供了强有力保障。
据中铁一局铺架项目负责人陈福俊介绍，石子坝至秀山段正线全长149.64km，其中有砟线路81.76km,无砟线路67.88km，区段共含隧道41座，桥梁57座。施工过程中，项目部全力克服工期任务紧张、渝东南山区地形条件复杂、桥隧密集、线路长、坡度大等诸多不利因素影响，果断采取了“边架边铺”、“边铺边焊”的施工模式，见缝插针的灵活组织施工，全面提升了铺轨效率，保障了多个工作面同时“开花”。
尤其针对管内交叉作业频繁而导致的进度缓慢问题上，项目部专门成立了以项目经理为组长的工作协调小组深入现场，加大与路局、业主的沟通联络，不断组织协调交叉施工面。同时指派分管领导、业务部门和作业队人员多次深入施工现场开展调研，随后根据调研结果，有针对性地采取优化施工方案、选派精兵强将、加大机械设备投入、保障材料供应等解决方案和推进措施，确保为顺畅施工扫清了障碍。
不仅如此，项目部还以“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛文件精神为指引，第一时间建立了项目抢工大干激励机制，奖罚分明，举力攻坚，在管内迅速掀起了铺架“比拼促”的热潮，有效确保了施工安全有序推进、工程质量稳定受控，顺利实现了轨道按期铺通，再一次用实力和业绩向山城人民交上了一份满意答卷!
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