滨海高架88号墩与滨海互通89号墩之间，跨越海底输油管道，为保护能源管道安全，因此设计采用135米长悬臂现浇连续梁，是杭甬复线的一个重要节点。连续梁是联接滨海高架和滨海互通的纽带，海上悬空挂篮浇筑梁体，安全隐患多，施工难度非常大。
连续梁挂篮悬臂现浇施工，工艺复杂，由主桁架、提吊、模板、走行、锚固等5个繁杂的系统组成。行走轨道是挂篮的重要一环，轨道连接要平顺、无变形、错台不大于2毫米, 各部位连接紧密。主桁后锚与梁体连接精轧螺纹不少于2根，必须紧固、可靠。后锚精轧螺纹钢筋、双螺帽保护、连接器要完好、无损伤。支点下滑板和勾板与挂篮主梁连接紧密，滑板和勾板焊接加劲板。后锚反扣与主桁连接螺栓等各部位焊缝完好无明显变形，锚固结实。其次是吊杆上下螺帽连接不得歪斜, 拧紧上下双螺帽，吊杆要笔直。受力拉紧前吊杆, 后悬吊与梁体底板锚固良好, 吊杆不允许有电弧焊、气焊损坏现象。
该项目部严格按照连续梁施工方案作业，并加派经验丰富的老技术人员蹲点检查指导，对安装模具、绑扎钢筋到浇注、养护、延伸、安全防护等每一个细节，都做到万无一失，从0号块开始，稳扎稳打，一步步向前推进，克服了海上大风、暴雨等恶劣天气带来的困难，保持连续梁施工的连续性，预计11月底顺利合拢。
中铁十五局集团二公司杭甬项目部吕奎元
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