从曾经蜿蜒蹒跚的羊肠小道、甚至人迹不到的荆棘丛林，到如今似一条绸带将天堑和沟壑连成通途的雄伟工程，北新路桥集团渝长复线高速建成通车，既造福了沿线人民，也为当地经济建设发展增添了动能。在多年的建设历程中，北新儿女知重负重、顽强拼搏、攻坚克难，以实际行动诠释着忠诚干净担当的工匠本色。北新路桥集团四川分公司作为参建单位之一，以其优质高效、专业诚信及出色的安全、质量、进度、内业管理成效曾获业主、总包方等表彰21次，另获得先进基层党组织等其他荣誉12项。所谓管中窥豹，一叶知秋，从一条高速公路的建设即能看到一个企业实现弯道超车的成功之道。
刀在石上磨，人在事上练
《苦笋》有云：人才自古要养成，放使干霄战风雨。只有将干部放到重大工程项目建设的一线“练兵场”，经受大风大浪考验，经历急事难事锤炼，才能成长为企业高质量发展的组织者、推动者、落实者。而正是经过在一线真刀真枪的磨砺，强弱项、补短板，四川分公司渝长复线一个项目的建设培养出了一大批干部，仅中层及以上领导干部达10人之多，其中2人进入高管序列，这正验证了“宰相必起于州部，猛将必发于卒伍”的真理。
转变角色，华丽蜕变。鼓起勇气去面对，是走出象牙塔的大学生必经的一步。“作为经营人员，每天要去工地上数人头数机械，统计工程量，刚毕业那会项目才开始动工，到处都是山路悬崖，打小恐高的我腿天天在发抖，不会干工作时还经常会急哭，师傅和同事一直用心带我，慢慢地我学会了思考，学会了怎样开展工作，工作越干越顺，也变得勇敢和坚强了。”毕业于2017年的项目统计员张晓婷已是业务精湛的骨干，现在工地上几十米高的爬梯对她而言也完全不是事。“我记得96出生的周思宇是成都本地人，刚毕业来工地时梳的‘方便面头’，打扮潮流，寻思着小伙子家境好，吃不了苦，呆不了多久，没想到这小伙到工地上非常猛，完全不讲条件，很快适应了工作环境。”据项目党支部副书记陈卫刚介绍，刚开工那会陆续来的大学生有十几个，最终留下的只有5人，正所谓疾风知劲草，烈火见真金，“他们在20多岁这个最美好的年华，能在工地上坚守下来，且有收获和进步，都是最棒的”！
一专多能，技多路广。能够做成事的人，亦必有坚忍不拔之志。郑宏伟起初岗位是施工员，后因施工点多线长面广，安全压力大，他转岗为安全员，之后又因工作需要转岗为资料员，但他毫无怨言，在他看来这是学真本领、练真功夫的好时机，他接手组卷的工程资料十分标准和规范，也因此，项目部曾3次获得业主奖励累计11万元，在最终的资料交验、档案验收中均为一档，名列全线14个标段前茅。大学刚毕业的李顺超亦是经历了隧道施工、桥梁施工、路面施工到内业工作的经历。在四川分公司参建渝长复线建设期间，像他们这样因工作需要而调整岗位的有好几个，他们认为这不仅是面对新任务的挑战和考验，也是锻炼提高自己、锤炼过硬本领的具体实践，更是成长为独当一面骨干的必经之路，诚然通过这些实践磨砺，使他们一专多能、综合发展、内心坚强，成为了企业高质量发展的基石。
老将出马，一个顶三。本领不是说出来的、也不是喊出来的，而是真刀真枪干出来的。越是条件苦、困难大、矛盾多，越是形势严峻、情况复杂、任务繁重，越能练就胆魄、磨砺意志、增长才干。在四川分公司渝长复线就有一批人，他们专业精、肯吃苦、善协作、敢攻坚，他们是各部门负责人、主管、业务骨干，是项目建设的中坚力量。“标段就我们2个专职安全员，安全压力特别大，人员多、机械多、施工点多，不仅要协调交通管制、组织安全教育、隐患排查，还要迎接安全检查、组织自查、整理内业，多亏了这么多年已经形成了项目全员管安全的常态，才保证了施工的安全有序。”作为专职安全员的杨永炎这样感慨。赵亚松作为物资设备部主管，加入北新已10年有余，在渝长复线路面2标项目攻坚期间，他管理2个水稳站，2个沥青站，每天出料均在10000吨左右，不仅要协调前、后料场供应生产和车辆调度，人员不足时还要负责大车过磅登记，典型的一个顶三个。“协调最难的就是前一天按照拉料计划已经通知七八十辆大车到位，第二天又因为各种原因用不了这么多车辆，这样车队负责人、大车司机肯定不愿意了，甚至很愤怒，但我要管控成本，不可能让他们‘磨洋工’，吵架也就成了常态。”赵亚松本人显得有些无奈。
世上无难事 只怕有心人
谪仙人有诗曰：精感石没羽，岂云惮险艰。工作中，遇到难题本就是常事。尤其对于工程项目的建设而言，就是解决一件件难事、一个个急事、一桩桩复杂事的过程。
三次补位，一荣俱荣。2019年11月6日，因诸多因素，渝长复线原6标、10标施工单位撤场，未施工任务约3亿元，四川分公司临危受命，仅用1个星期协调各方完成两个标段的交接，开始组织施工。“刚接手6标和10标，毫不避讳地讲任何一个人都不敢保证一定能完成任务，即使施工结束后，很多人还很懵、不敢相信，‘我们这是完成了？’”项目经理陈浩心有余悸地回忆，“当时我们压力非常大，那种感觉根本无法形容，只是施工任务重还好，主要是遗留问题多，经常出现各种阻工，一旦协调不好，项目就不能正常推进，但是解决遗留问题绝不能以损害公司利益为代价，‘账’必须清算清楚，可以说从上到下基本上都是24小时连轴转，但很欣慰的是大家都没有退缩哪怕一步，更没有一个人当‘逃兵’，齐心协力最终解决了一个又一个棘手问题，最终出色地完成各项突击任务，为参建渝长复线建设各单位树了标杆，作了表率。”除接手这两个标段外，四川分公司在渝长复线建设期间还有接手路面施工、参与突击渝长5标等2次急难重任务。正是有四川分公司这样的一支又一支讲政治、顾大局，特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，关键时候拉的出、冲在前的项目管理团队，渝长复线的建设才能一次次突破重围、走出困境，最终实现通车目标。
石以砥焉，坚忍不拔。由于“老渝长”车行压力大，长寿西互通H、N匝道施工只能在晚上22时至次日凌晨5时之间占道抢工，这将原批准的占道施工时间压缩了近三分之二，施工压力可想而知。但他们不回避、不胆怯、敢于啃硬骨头，对于每日吊装工作从安全技术交底到人材机就位再到吊装施工，每个环节精心筹划，每台设备认真检查、每道工序科学组织，每个领导轮流带班，同时加大投入，最终在行政审批节点时间内完成了全部钢箱梁吊装任务。“刚接手10标，剩余工程量很大，长梁互通8跨40片T梁没有架设，匝道及与老渝长拼接、8座天桥均未施工，先从哪里入手？找准‘切点’很关键，我们分析研判之后，要抢回工期，必须先打通长约5公里的运梁通道”，据项目施工科长温金博介绍说，“理清思路、目标确定后，我们便加大人力、物力和财力的投资，科学组织，24小时倒班作业，最终创造了1个月完成24万多立方的大挖方且将主线路基抢出来的奇迹”。对于参建完成渝长复线里程线近1/2、产值约30%的四川分公司来讲，诸如此类攻坚突击的任务不胜枚举，但他们都能逆行而上、负笈前行，攻克一个个难关，战胜一个个困难，完成一个个节点，将直面挑战敢于担当的勇气和“越是艰险越向前”的魄力展现的淋漓尽致！
殚精竭虑，利润是根。渝长复线原设计有一座吴家坪大桥，前面花椒林，后面大悬崖，山体陡峭，地势险要，人和机械根本无法进场，架桥成本太高。针对此，项目部多次勘察、多方论证、大胆创新，向总包方提交了“桥改路”设计变更，最终此变更为项目节约直接成本200多万元，工期减少11个月。据项目总工王祥烈介绍，“原图纸在K44+460、K44+650、K46+520设计了三座车行天桥，在K42+087、K45+360设计了两座车行通道，干肯定是亏损，项目部再次分析讨论，最终将三座车行天桥优化为三座下穿通道；将两座车行通道优化为桥下通行，大幅减少了改路征地的面积，节约造价约346万元。众所周知，工程项目施工速度快是节约成本的举措之一。“只能看到明天的工作还不行，要看到下周、下个月，要通盘考虑天气、设备故障等内外部因素，再去计划明天的工作目标才行”，项目副经理任靖讲述经验，“到工地上主要是看现场人、机数量、是否高效运转及配合情况，都在动说明项目进展顺利。”重庆地处西南，全年多雨，有时连续几天下雨，致使路床太湿，对摊铺沥青影响很大，针对此，项目部集思广益、群策群力，最终采用过湿路基水泥拌合土处理方法解决了此问题，确保了施工进度。据了解，四川分公司参建渝长复线期间为节约造价、降低成本、减少工期等优化设计变更50余项。
人无魂不立，企无魂不强
任何一个企业的发展，都会经历几次巨大的挑战，四川分公司干部职工深深懂得这个道理。回首来路，四川分公司的发展充满了曲折和辛酸，其前身5年内曾被2次重组合并，发展一直徘徊在低谷，可这并没有磨灭他们的勇气和追求，反而坚定了他们知耻后勇、知弱图强的信念和梦想。2016年连中重庆渝长复线2个标段后，让他们热血沸腾，充满了干劲，他们把心思集中到想干事上，把精力投入到干实事上，把目标锁定到干成事上，终于迎来了中兴之路，吹响了高质量发展的号角。
率先垂范，榜样带动。说起四川分公司渝长复线参建团队的凝聚力和向心力，无人不竖起大拇指，而打造这样一支队伍的关键就是领导带头好，发挥了示范引领的力量。因人手不够，分公司驻点领导亲自收料、指挥车辆；渝长9标项目经理陈浩因加班太晚，把办公室沙发当成了床铺；渝长路面2标项目经理张雷工地协调，经常到凌晨2点；副书记陈卫刚既要保障后勤，还要协助安全资料在系统的录入、文明工地的申报；项目总工王祥烈的办公室在凌晨总能传来激烈的讨论；测量出身的陈毅副经理背扛仪器，放线测量……两套班子肩负着参建4.5个标段施工任务的重担，人员严重不足，如何完成目标任务，唯有一条心拧成一股绳！“欧工我感觉太能吃苦了，不管任何时候，只要一个电话，随叫随到，来解决问题”，这是项目员工对副经理欧义军的评价。“上级要来检查，科长让我去把隧道洞口用水冲干净，心里很不情愿，潜意识认为这是施工班组的活，我是搞管理的”，刚参加工作的李顺超说起这个略微不好意思，“后面才发现不管是项目领导、还是科室长他们都会去干这样的脏活累活，我才发现这个团队目的很明确，确保安全质量的前提下把活往前干，根本没有觉得扫个地、捡个矿泉水瓶是件不符合身份的事，维护项目形象是大家的事”！
惟其痛苦，才有欢乐。“觉不够睡，感觉才睡下咋就又要上工地了”“真的太累了，感觉一年干了三年的活”……当问及在渝长复线建设期间最大的感触时，大家的情绪依然十分激动，好似经历了一场人间炼狱。就连项目副经理徐乐昊都感慨“干项目十多年，这样高强度的施工节奏很少遇到过”。“每天工作超饱和，既要报价比单、分析成本，还要计量结算、与财务高效衔接，每个月供应商就100多家，结算份数大约2包A4纸的厚度，各类合同协议至少20多份，每一步必须精准，数量金额必须精确，避免后续扯皮”，路面2标景丽莉说，“以前这样忙我肯定会抱怨，这个项目下来我感觉成熟了很多，大家都在拼了命的工作，我没有抱怨的理由，现在只想把工作怎样干好，避免出现问题。”众所周知，一条高速公路的建设，路面施工基本是最后的工序，尤其是面临通车在即，路面施工压力非常之大。四川分公司渝长复线路面2标就因各种因素遭遇了路面作业面严重不足的困难，面对通车目标，他们在仅剩的4个月时间，不得不突击抢工，早上7点上工地加班至次日凌晨2点是常态，同在项目部的两个人一个月碰不了一会面也是常态，一个施工员三个月不在项目食堂吃饭还是常态……直至通车典礼！那一天，看着多年的辛勤付出终结出果实，看着身边曾经稚嫩的“小白”现在虽然黝黑但充满坚毅的面庞；回想起因工作分歧而大吵特吵最后又一起哈哈大笑的场景，回想起师傅手把手教导的温馨；想到自己这几年的成长和进步，想到曾经的恋人已嫁或已娶，那流逝的年华呵……一幅幅、一桩桩、一幕幕，似云烟、像国画、若悲歌，恍如昨日重现、仿如隔雾看花、犹如流水东去……那一天，多少北新儿女潸然泪下！
参天大树，北新大爱。“2020年爆发了疫情，听着身边朋友、朋友的朋友都丢了工作，我更加体会到什么叫国企，什么是国企实力，什么是国企担当，虽然在家里面，五险一金、工资从未中断，只要项目干的好还有奖金分配”，刘印明充满激动地说，“看着微信公众号上集团公司连中大标，大家都很兴奋，大家都知道锅里有饭、碗里才有饭的道理”！“工作实在太累，就给之前带我但已离职的师傅打电话提了换工作的想法，没想到被他狠狠训了一顿，师傅告诫我既然选择了这个行业就好好干，他说北新其实很不错，叫我努力工作，好好发展”，聊起对北新的情感，项目一名施工员说起了这个故事，“这几年坚持下来，我感觉师傅说的很对，希望咱北新接上多多的项目，发展越来越好”！来自五湖四海，缘牵东西南北，因共同的理想相聚，因共同的事业相知，是的，他们感激北新路桥对他们的培养和提供的发展平台！当然，在一起建设渝长复线的1600多个日夜里，他们互帮互助、共同进步，季友伯兄、姐妹情深，团结协作、始终如一。有一天，周思宇生病了，已连续上班12个小时的许宝辉毫不犹豫的顶替了他的岗位；春节放假，跟着北新干了一辈子的马少龙、陈勇主动留守，恰遭疫情一年没有回家的他们毫无怨言；同一个部门的张晓婷与计志强因工作相遇，进而相知相爱，尽管项目大干人手急缺，但宁欢他们在其婚期临近时仍然主动承担，为这份来之不易的爱情祝福；工地上的工作很辛苦，“留守”项目部的徐德蓉她们会一起包饺子、包粽子，改善大家的伙食……
渝长复线顺利通车啦！然而即使再完美的结局，难免留下些许遗憾！当正在浇筑混凝土的卢鹏举听到奶奶已仙逝的消息，当他跪在奶奶的灵柩前，当他回想起那个将白面馍馍、糖果、饼干所有好吃的藏起来都留给他的音容面貌时，他哭的伤心欲绝！父母常年在外打工，奶奶是真正陪伴、抚养他长大的人！听父亲讲，老人走时不断轻唤着他的名字！老人走时，孙儿却不在她的旁侧！
回首重庆渝长复线高速公路项目建设的历程，正如人的一生，能体会喜怒哀乐、能尝尽酸甜苦辣！也正如一个企业的发展，总会面临艰难挑战、总会经历潮起潮落！但请铭记：无论人生还是企业，道阻且长，身处低谷时不忘初心，身处盛年时不负使命，才会“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”！
刀在石上磨，人在事上练
《苦笋》有云：人才自古要养成，放使干霄战风雨。只有将干部放到重大工程项目建设的一线“练兵场”，经受大风大浪考验，经历急事难事锤炼，才能成长为企业高质量发展的组织者、推动者、落实者。而正是经过在一线真刀真枪的磨砺，强弱项、补短板，四川分公司渝长复线一个项目的建设培养出了一大批干部，仅中层及以上领导干部达10人之多，其中2人进入高管序列，这正验证了“宰相必起于州部，猛将必发于卒伍”的真理。
转变角色，华丽蜕变。鼓起勇气去面对，是走出象牙塔的大学生必经的一步。“作为经营人员，每天要去工地上数人头数机械，统计工程量，刚毕业那会项目才开始动工，到处都是山路悬崖，打小恐高的我腿天天在发抖，不会干工作时还经常会急哭，师傅和同事一直用心带我，慢慢地我学会了思考，学会了怎样开展工作，工作越干越顺，也变得勇敢和坚强了。”毕业于2017年的项目统计员张晓婷已是业务精湛的骨干，现在工地上几十米高的爬梯对她而言也完全不是事。“我记得96出生的周思宇是成都本地人，刚毕业来工地时梳的‘方便面头’，打扮潮流，寻思着小伙子家境好，吃不了苦，呆不了多久，没想到这小伙到工地上非常猛，完全不讲条件，很快适应了工作环境。”据项目党支部副书记陈卫刚介绍，刚开工那会陆续来的大学生有十几个，最终留下的只有5人，正所谓疾风知劲草，烈火见真金，“他们在20多岁这个最美好的年华，能在工地上坚守下来，且有收获和进步，都是最棒的”！
一专多能，技多路广。能够做成事的人，亦必有坚忍不拔之志。郑宏伟起初岗位是施工员，后因施工点多线长面广，安全压力大，他转岗为安全员，之后又因工作需要转岗为资料员，但他毫无怨言，在他看来这是学真本领、练真功夫的好时机，他接手组卷的工程资料十分标准和规范，也因此，项目部曾3次获得业主奖励累计11万元，在最终的资料交验、档案验收中均为一档，名列全线14个标段前茅。大学刚毕业的李顺超亦是经历了隧道施工、桥梁施工、路面施工到内业工作的经历。在四川分公司参建渝长复线建设期间，像他们这样因工作需要而调整岗位的有好几个，他们认为这不仅是面对新任务的挑战和考验，也是锻炼提高自己、锤炼过硬本领的具体实践，更是成长为独当一面骨干的必经之路，诚然通过这些实践磨砺，使他们一专多能、综合发展、内心坚强，成为了企业高质量发展的基石。
老将出马，一个顶三。本领不是说出来的、也不是喊出来的，而是真刀真枪干出来的。越是条件苦、困难大、矛盾多，越是形势严峻、情况复杂、任务繁重，越能练就胆魄、磨砺意志、增长才干。在四川分公司渝长复线就有一批人，他们专业精、肯吃苦、善协作、敢攻坚，他们是各部门负责人、主管、业务骨干，是项目建设的中坚力量。“标段就我们2个专职安全员，安全压力特别大，人员多、机械多、施工点多，不仅要协调交通管制、组织安全教育、隐患排查，还要迎接安全检查、组织自查、整理内业，多亏了这么多年已经形成了项目全员管安全的常态，才保证了施工的安全有序。”作为专职安全员的杨永炎这样感慨。赵亚松作为物资设备部主管，加入北新已10年有余，在渝长复线路面2标项目攻坚期间，他管理2个水稳站，2个沥青站，每天出料均在10000吨左右，不仅要协调前、后料场供应生产和车辆调度，人员不足时还要负责大车过磅登记，典型的一个顶三个。“协调最难的就是前一天按照拉料计划已经通知七八十辆大车到位，第二天又因为各种原因用不了这么多车辆，这样车队负责人、大车司机肯定不愿意了，甚至很愤怒，但我要管控成本，不可能让他们‘磨洋工’，吵架也就成了常态。”赵亚松本人显得有些无奈。
世上无难事 只怕有心人
谪仙人有诗曰：精感石没羽，岂云惮险艰。工作中，遇到难题本就是常事。尤其对于工程项目的建设而言，就是解决一件件难事、一个个急事、一桩桩复杂事的过程。
三次补位，一荣俱荣。2019年11月6日，因诸多因素，渝长复线原6标、10标施工单位撤场，未施工任务约3亿元，四川分公司临危受命，仅用1个星期协调各方完成两个标段的交接，开始组织施工。“刚接手6标和10标，毫不避讳地讲任何一个人都不敢保证一定能完成任务，即使施工结束后，很多人还很懵、不敢相信，‘我们这是完成了？’”项目经理陈浩心有余悸地回忆，“当时我们压力非常大，那种感觉根本无法形容，只是施工任务重还好，主要是遗留问题多，经常出现各种阻工，一旦协调不好，项目就不能正常推进，但是解决遗留问题绝不能以损害公司利益为代价，‘账’必须清算清楚，可以说从上到下基本上都是24小时连轴转，但很欣慰的是大家都没有退缩哪怕一步，更没有一个人当‘逃兵’，齐心协力最终解决了一个又一个棘手问题，最终出色地完成各项突击任务，为参建渝长复线建设各单位树了标杆，作了表率。”除接手这两个标段外，四川分公司在渝长复线建设期间还有接手路面施工、参与突击渝长5标等2次急难重任务。正是有四川分公司这样的一支又一支讲政治、顾大局，特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，关键时候拉的出、冲在前的项目管理团队，渝长复线的建设才能一次次突破重围、走出困境，最终实现通车目标。
石以砥焉，坚忍不拔。由于“老渝长”车行压力大，长寿西互通H、N匝道施工只能在晚上22时至次日凌晨5时之间占道抢工，这将原批准的占道施工时间压缩了近三分之二，施工压力可想而知。但他们不回避、不胆怯、敢于啃硬骨头，对于每日吊装工作从安全技术交底到人材机就位再到吊装施工，每个环节精心筹划，每台设备认真检查、每道工序科学组织，每个领导轮流带班，同时加大投入，最终在行政审批节点时间内完成了全部钢箱梁吊装任务。“刚接手10标，剩余工程量很大，长梁互通8跨40片T梁没有架设，匝道及与老渝长拼接、8座天桥均未施工，先从哪里入手？找准‘切点’很关键，我们分析研判之后，要抢回工期，必须先打通长约5公里的运梁通道”，据项目施工科长温金博介绍说，“理清思路、目标确定后，我们便加大人力、物力和财力的投资，科学组织，24小时倒班作业，最终创造了1个月完成24万多立方的大挖方且将主线路基抢出来的奇迹”。对于参建完成渝长复线里程线近1/2、产值约30%的四川分公司来讲，诸如此类攻坚突击的任务不胜枚举，但他们都能逆行而上、负笈前行，攻克一个个难关，战胜一个个困难，完成一个个节点，将直面挑战敢于担当的勇气和“越是艰险越向前”的魄力展现的淋漓尽致！
殚精竭虑，利润是根。渝长复线原设计有一座吴家坪大桥，前面花椒林，后面大悬崖，山体陡峭，地势险要，人和机械根本无法进场，架桥成本太高。针对此，项目部多次勘察、多方论证、大胆创新，向总包方提交了“桥改路”设计变更，最终此变更为项目节约直接成本200多万元，工期减少11个月。据项目总工王祥烈介绍，“原图纸在K44+460、K44+650、K46+520设计了三座车行天桥，在K42+087、K45+360设计了两座车行通道，干肯定是亏损，项目部再次分析讨论，最终将三座车行天桥优化为三座下穿通道；将两座车行通道优化为桥下通行，大幅减少了改路征地的面积，节约造价约346万元。众所周知，工程项目施工速度快是节约成本的举措之一。“只能看到明天的工作还不行，要看到下周、下个月，要通盘考虑天气、设备故障等内外部因素，再去计划明天的工作目标才行”，项目副经理任靖讲述经验，“到工地上主要是看现场人、机数量、是否高效运转及配合情况，都在动说明项目进展顺利。”重庆地处西南，全年多雨，有时连续几天下雨，致使路床太湿，对摊铺沥青影响很大，针对此，项目部集思广益、群策群力，最终采用过湿路基水泥拌合土处理方法解决了此问题，确保了施工进度。据了解，四川分公司参建渝长复线期间为节约造价、降低成本、减少工期等优化设计变更50余项。
人无魂不立，企无魂不强
任何一个企业的发展，都会经历几次巨大的挑战，四川分公司干部职工深深懂得这个道理。回首来路，四川分公司的发展充满了曲折和辛酸，其前身5年内曾被2次重组合并，发展一直徘徊在低谷，可这并没有磨灭他们的勇气和追求，反而坚定了他们知耻后勇、知弱图强的信念和梦想。2016年连中重庆渝长复线2个标段后，让他们热血沸腾，充满了干劲，他们把心思集中到想干事上，把精力投入到干实事上，把目标锁定到干成事上，终于迎来了中兴之路，吹响了高质量发展的号角。
率先垂范，榜样带动。说起四川分公司渝长复线参建团队的凝聚力和向心力，无人不竖起大拇指，而打造这样一支队伍的关键就是领导带头好，发挥了示范引领的力量。因人手不够，分公司驻点领导亲自收料、指挥车辆；渝长9标项目经理陈浩因加班太晚，把办公室沙发当成了床铺；渝长路面2标项目经理张雷工地协调，经常到凌晨2点；副书记陈卫刚既要保障后勤，还要协助安全资料在系统的录入、文明工地的申报；项目总工王祥烈的办公室在凌晨总能传来激烈的讨论；测量出身的陈毅副经理背扛仪器，放线测量……两套班子肩负着参建4.5个标段施工任务的重担，人员严重不足，如何完成目标任务，唯有一条心拧成一股绳！“欧工我感觉太能吃苦了，不管任何时候，只要一个电话，随叫随到，来解决问题”，这是项目员工对副经理欧义军的评价。“上级要来检查，科长让我去把隧道洞口用水冲干净，心里很不情愿，潜意识认为这是施工班组的活，我是搞管理的”，刚参加工作的李顺超说起这个略微不好意思，“后面才发现不管是项目领导、还是科室长他们都会去干这样的脏活累活，我才发现这个团队目的很明确，确保安全质量的前提下把活往前干，根本没有觉得扫个地、捡个矿泉水瓶是件不符合身份的事，维护项目形象是大家的事”！
惟其痛苦，才有欢乐。“觉不够睡，感觉才睡下咋就又要上工地了”“真的太累了，感觉一年干了三年的活”……当问及在渝长复线建设期间最大的感触时，大家的情绪依然十分激动，好似经历了一场人间炼狱。就连项目副经理徐乐昊都感慨“干项目十多年，这样高强度的施工节奏很少遇到过”。“每天工作超饱和，既要报价比单、分析成本，还要计量结算、与财务高效衔接，每个月供应商就100多家，结算份数大约2包A4纸的厚度，各类合同协议至少20多份，每一步必须精准，数量金额必须精确，避免后续扯皮”，路面2标景丽莉说，“以前这样忙我肯定会抱怨，这个项目下来我感觉成熟了很多，大家都在拼了命的工作，我没有抱怨的理由，现在只想把工作怎样干好，避免出现问题。”众所周知，一条高速公路的建设，路面施工基本是最后的工序，尤其是面临通车在即，路面施工压力非常之大。四川分公司渝长复线路面2标就因各种因素遭遇了路面作业面严重不足的困难，面对通车目标，他们在仅剩的4个月时间，不得不突击抢工，早上7点上工地加班至次日凌晨2点是常态，同在项目部的两个人一个月碰不了一会面也是常态，一个施工员三个月不在项目食堂吃饭还是常态……直至通车典礼！那一天，看着多年的辛勤付出终结出果实，看着身边曾经稚嫩的“小白”现在虽然黝黑但充满坚毅的面庞；回想起因工作分歧而大吵特吵最后又一起哈哈大笑的场景，回想起师傅手把手教导的温馨；想到自己这几年的成长和进步，想到曾经的恋人已嫁或已娶，那流逝的年华呵……一幅幅、一桩桩、一幕幕，似云烟、像国画、若悲歌，恍如昨日重现、仿如隔雾看花、犹如流水东去……那一天，多少北新儿女潸然泪下！
参天大树，北新大爱。“2020年爆发了疫情，听着身边朋友、朋友的朋友都丢了工作，我更加体会到什么叫国企，什么是国企实力，什么是国企担当，虽然在家里面，五险一金、工资从未中断，只要项目干的好还有奖金分配”，刘印明充满激动地说，“看着微信公众号上集团公司连中大标，大家都很兴奋，大家都知道锅里有饭、碗里才有饭的道理”！“工作实在太累，就给之前带我但已离职的师傅打电话提了换工作的想法，没想到被他狠狠训了一顿，师傅告诫我既然选择了这个行业就好好干，他说北新其实很不错，叫我努力工作，好好发展”，聊起对北新的情感，项目一名施工员说起了这个故事，“这几年坚持下来，我感觉师傅说的很对，希望咱北新接上多多的项目，发展越来越好”！来自五湖四海，缘牵东西南北，因共同的理想相聚，因共同的事业相知，是的，他们感激北新路桥对他们的培养和提供的发展平台！当然，在一起建设渝长复线的1600多个日夜里，他们互帮互助、共同进步，季友伯兄、姐妹情深，团结协作、始终如一。有一天，周思宇生病了，已连续上班12个小时的许宝辉毫不犹豫的顶替了他的岗位；春节放假，跟着北新干了一辈子的马少龙、陈勇主动留守，恰遭疫情一年没有回家的他们毫无怨言；同一个部门的张晓婷与计志强因工作相遇，进而相知相爱，尽管项目大干人手急缺，但宁欢他们在其婚期临近时仍然主动承担，为这份来之不易的爱情祝福；工地上的工作很辛苦，“留守”项目部的徐德蓉她们会一起包饺子、包粽子，改善大家的伙食……
渝长复线顺利通车啦！然而即使再完美的结局，难免留下些许遗憾！当正在浇筑混凝土的卢鹏举听到奶奶已仙逝的消息，当他跪在奶奶的灵柩前，当他回想起那个将白面馍馍、糖果、饼干所有好吃的藏起来都留给他的音容面貌时，他哭的伤心欲绝！父母常年在外打工，奶奶是真正陪伴、抚养他长大的人！听父亲讲，老人走时不断轻唤着他的名字！老人走时，孙儿却不在她的旁侧！
回首重庆渝长复线高速公路项目建设的历程，正如人的一生，能体会喜怒哀乐、能尝尽酸甜苦辣！也正如一个企业的发展，总会面临艰难挑战、总会经历潮起潮落！但请铭记：无论人生还是企业，道阻且长，身处低谷时不忘初心，身处盛年时不负使命，才会“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”！
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