杭甬复线一期滨海互通枢纽是亚洲最大的海上互通立交，主线2.4公里、4座拼宽桥1.32公里、8座匝道桥5.9577公里。设计桩基1033根，平均长度约90米，直径2米。如果把杭甬复线比作是一部电视剧的话，那么该桥则是“全剧”的“压轴戏”，对树立十五局的形象、企业属地发展将发挥不可替代的作用。该项目部不敢有丝毫懈怠，集中人力、机械设备、物资等资源，全力以赴打好滨海互通一战。今年初在滨海高架施工处于后期阶段、一部分力量加快连续梁挂篮施工的同时，将重心放在互通立交上。20多支栈桥、钢护筒、钻孔、泥浆、承台、墩柱、钢筋笼等施工队伍和数十台履带吊、汽车吊、重型运输车、混凝土泵等大中型机械设备和车辆汇集到互通施工现场，实行“大兵团作战法”，对滨海互通形成合围之势。陆续开工建设的8条匝道钢栈桥，是桩基作业，乃至是桥墩施工的前奏曲，一周建一座作业平台的惊人速度，为桩基施工按计划进行提供了有力保障。为提高工作效率，各施工队加强机械车辆维修保养，使履带吊、罐车、振动锤等设备的完好率、使用率高达95%，各类专业技能人员上岗率均在96以上。
为了调动一切积极因素，全力服务于施工生产，该项目在各施工队、各工序开展几波战严寒、斗狂风、顶烈日冒酷暑等有声有色的30天、百日劳动竞赛活动，全员的积极性、主动性、工作热情完全调动起来，桩基施工工艺流程不断改进，进度不断加快，受二次台风和新冠肺炎疫情影响，仍保持了桩基施工产量稳步增长良好势头，一天可完成4—5根桩基，至少也能完成1根。
滨海互通桩基的顺利推进，为后续底板、承台、墩柱施工创造了有利条件。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 郭 超
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