鸭绿江，一条穿越中朝两国的界河，经长白朝鲜族自治县后转向西北，再经临江市转向西南，沿岸青山层峦叠翠，几十道峡谷幽深奇奥，大小岛屿星罗棋布。历史上，抗美援朝时一场场震惊世界的战斗从此打响。如今，骁勇奋战的中铁七局建设者正投身于桓集高速公路建设，谱写着波澜壮阔的建设篇章。
临危受命 跑步进场谋开局
2020年10月中旬，接到桓集高速项目中标消息后，项目初期人员从远在彩云之南的边境乡村开车出发，沿路甚至冒着某些路段随时有可能滑坡、坍塌的危险，不舍昼夜驱车四千多公里赶至鸭绿江畔，以公司“成也前期、败也前期”的发展新理念，迅速勘查线路整体走向，开展项目驻地建设及大临建设，组织施工队伍进场，并同步调查当地地材市场，走访当地党委、政府和群众。
“项目前期面临的困难非常多，不得不想方设法创造条件，一人负责一项任务紧咬不放地往前追着赶”。回忆当时的情况，项目负责人杨贵栋说道。面对陌生偏僻的环境和前期人员配备不足的情况，项目不等不靠，主动出击，以仅限的人力物力财力全面推进各项工作。“那段时间我脑子里只有一个想法，就是怎样能尽早拿下前期施工现场的征地拆迁”。项目部党支部书记李保勤说道。为了不耽误劳务队伍进场，项目拆迁人员积极与当地政府沟通、耐心安抚老百姓情绪，技术人员不断优化施工方案，及时与安全人员对施工作业人员进行岗前培训、技术安全交底，物设人员抢先从敦白铁路项目部调配物资设备资源等，每天将睡眠时间压缩至四五个小时，以最快地速度打开施工生产全面开花的局面。
为明天做准备的最好方法就是集中所有的智慧和热忱，把今天的工作做得尽善尽美。2020年10月底，项目苗圃2#大桥施工便道完成，梁场便道通畅，办公区、生活区初步成型，钢筋加工场场地平整完毕，拌合站正在进行场地硬化及拌合楼基础预埋，榆树林河大桥首桩成功浇筑，一举创造了公司有史以来“当月中标、当月进场、当月开工”的新开局。
攻坚克难 全力扫除拦路虎
项目位于中朝两国交界的鸭绿江畔，红线内用地904亩，沿线多处穿越风景区、民房、厂区，地表植被茂密，人参、五味子等经济农作物分布较广，军用光缆、通讯光纤、高压线穿越线路位置较多。面对“线路改移难度大、临时征地选择难度大、征迁难度大”三座大山，项目部详细开展现场核查调查，迅速理清拆迁工作思路，循环优化设计方案、征拆方案、施工方案，积极和当地政府沟通协调，入户走访，一步步攻营拔寨，快速完成项目重点工程先期用地，拿下一个又一个拆迁点。但是，林木砍伐却一直是堵在拆迁路上的“拦路虎”，其根本原因在于老百姓虽然想在冬天砍伐树木卖个好价钱，但林地砍伐手续迟迟未审批。
“只要是有利于老百姓的事，我们就要努力去办，而且要千方百计干好。”于是，项目部抓住这一时机，趁热打铁，全力协助老百姓办理审批手续，一鼓作气欲将施工管段内林木全部砍伐完毕。就在这一切都按照着章程有条不紊地向前推进着，国家重点保护野生植物黄菠萝树的出现成为了制约林木整体砍伐进度的最大“拦路虎”。“如果没有保护好，一旦破坏了就要负刑事责任，问题这么严重，怎么办？”“等到珍贵树种设计方案、采集证和砍伐证审批下来再进行施工，时间间隔太长了，施工现场根本就等不起。”尽管问题很刺手，但是项目部并没有退缩。一是从源头解决，第一时间向上级反映，最终商讨确定了10cm以上直接砍伐采取双倍补偿、10cm以下进行移栽的实施方案；二是从现场解决，在源头解决方案的基础上采取临时报备、临时移栽的方案，征得当地林业局的一致认可。2021年5月25日，随着最后一棵黄菠萝树的倒下，影响项目主便道和结构物施工的最大“拦路虎”终于也倒下，影响项目施工管段内所有林地问题也全部解决，一举成为全线林地全部完成的首家单位。
凝心聚力 创造全线新速度
对于工程建设者来说，逢山开路、遇水架桥并不是一种选择，而是一种本能，是一种刻在骨子里的责任与担当。项目负责承建的桓集高速公路（含榆林互通）段属于国家公路网规划（2013-2030）的辽中地区本溪至集安高速公路的一部分，为双向四车道，路线自西向东布线，设计时速100km/h。
“因项目地处东北偏远地区，当地电压无法满足施工要求，电压增加容量距离太远，项目部经多方协调后外租了多台发电设备才保证了现场桩基正常施工。”苗圃2号桥技术主管陈龙说道。2020年12月下旬，当地气温已达零下25℃，泥浆结冰导致钻机都不能正常进行浆液循环，需要使用保温棚对泥浆池进行保温。虽然施工用电问题已解决，但是如何在极端的天气下保证混凝土质量仍旧是一道难题。经过试验人员多次试验比对，最终采取拌合机保温、拌合水加热、料保温等方式保证混凝土出机温度，在运输中对罐车进行加厚处理及安排专人盯控以缩短运输时间，在浇筑中用热水清洗导管，从而确保混凝土浇筑时温度达5℃以上，又好又快地完成既定的桩基施工任务。然而，鸭绿江的水面并不是一直都是平静的。2021年2月，通化市新冠疫情形势复杂严峻，为快速实现项目复工复产达产，项目部积极配合当地政府及时为劳务队伍返场提供防疫物资、行车路线和交通运输车辆。在做好常态化疫情防控的前提下，项目部开始对苗圃2号桥左线7#墩承台进行开挖，但因冻土层厚度高达1.4m以上，地质坚韧无比，一般所使用的挖掘机、装载机等机械设备根本无济于事。“当时，项目部作为全线首家开始承台施工的单位，很多时候都是根据施工方案和以往的施工经验，一步步摸索前行。面对冻土层，项目部当机立断增加了两台破碎设备进行基础开挖，并根据该桥陡坡地形设置了严密的基坑开挖观测方案。”2021年3月10日，苗圃2号桥左线7#墩承台成功浇筑，一举成为全线首个承台施工完成的首家单位。
项目1号预制梁场位于工程主线路基上，于2021年3月4日开始投入建设，位置距离当地运输便道较远，材料及设备进场需要穿越乡村小路。根据设计，梁场设置30米箱梁制梁台座16个，13米矮T梁制梁台座10个。存梁区设置30米箱梁共用存梁台座5组（双层存梁60片，加制梁台座最大存梁能力76片），13米矮T梁存梁台座1组（双层存梁20片，加制梁台座最大存梁能力30片）。“刚开始，这个梁场干得让人十分憋屈，受工程地理环境影响导致限制条件太多，就比如人在公路上开车一样，刚点火起步后却迫不得已又得停车。”项目副总工方国良无奈地摇头说道。针对施工现场用水极其不便的问题，项目部第一时间与当地村民多次协调沟通后签订了自来水饮用协议，布设了长500m的自来水饮用管线为梁场施工提供用水保障；针对施工用电难的问题，项目部外租了多台发电机保证现场施工正常运转；针对施工便道受限问题，项目部多次上门与老百姓耐心沟通，最终解决了道路运输的最大难题，并为项目节约了不少成本。“有条件要上，没有条件也要创造条件上，办法总比困难多”。面对接二连三的难题，项目全员顶着风雪努力向前推进，经过43天的不懈拼搏，预制梁场终于于4月15日通过指挥部验收。万事俱备，只欠东风。为确保首片预制梁顺利浇筑，项目部不断优化施工技术方案，严格执行领导带班制，严把钢筋加工、模板验收、混凝土配合比设计、浇筑、振捣等工艺环节，对各道工序均做好安全防护措施和质量控制措施，并提前多次召开专题会议进行详细的技术交底和安全交底，明确分工，层层压实责任。两天后，即4月17日，项目首片预制梁成功浇筑，一举成为全线首片预制梁完成的首家单位。
“去年11月29日早上5点多，我接到电话说是现场发洪水了，等我急匆匆赶到现场后，我整个人都惊呆了，一眼望去全是水，洪水都快涨到公路上了，工地现场什么都看不见，全淹了。”工程部副部长张宝盆指着耸立的墩柱回忆着。榆树林河大桥位于鸭绿江支流榆林河河床内，河水流域面积较广，下部基础施工严重受限。为解决施工场地问题，项目积极联系当地河道管理处，在践行“绿水青山就是金山银山”生态理念的前提下进行了4次河道改移、2次便涵搭设的“迂回战术”，顶着严寒风雪，忍着手脚被冻裂开的疼痛，于2021年1月20日前快速完成河道内所有桩基施工任务。2021年3月初，项目掀起墩柱施工大干浪潮，通过“七个确保”全力打造品牌工程。一是深入开展“党员身边无违章”活动暨群安员青安岗工作写实报告制度，确保党建工作与施工生产深度融合；二是钢筋笼全部采用数控设备集中加工，确保质量安全；三是钢筋笼吊装全部采用浮球法控制，确保河道中虚桩较长的桩接柱桩基不偏位；四是泥浆池全部采用钢制泥浆箱，确保施工绿色环保；五是管理人员全程盯控吊装，确保模板安装安全规范；六是作业人员上下通道使用3*2m拼装式梯笼，操作平台采取10*10角钢焊接加工而成，平台周围搭设1.2米防护栏杆，确保墩柱顶部施工安全高效；七是进场钢制模板全部打磨四次以上，并涂刷专用乳化脱模剂，砼制作、运输、浇筑及养护均设专人盯控，确保混凝土外观质量。2021年4月1日，吉林中铁高速公路有限公司桓集分部组织全线参建单位在项目榆树林河大桥开展了桥梁墩柱施工观摩交流会，一举成为全线首家被观摩的单位。
党建引领 不忘初心勇担当
自项目部党支部成立以来，项目部坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大、十九届系列全会精神，紧紧围绕中心工作，严格贯彻落实集团公司和公司党委的各项决策部署，以“融入生产抓党建，抓好党建促生产”为指导思想，以“党员身边无违章”暨群安员青安岗写实活动为抓手，持续巩固“不忘初心、牢记使命”主题教育成果，推动党建工作与施工生产深度融合。全面加强“三基建设”，持续加强理论武装，夯实组织基础，深化作风建设，全面推进基层党组织建设。结合党史学习教育，深入开展三面旗帜进班组、大干九十天、庆祝建党100周年等系列活动，急难险重等工序安排党员负责，筑牢现场安全防线，充分发挥基层党员的先锋模范作用和党组织的战斗堡垒作用，为推动项目施工生产达产超产提供坚强的组织保证和思想保证。
“当年忠贞为国愁，何曾怕断头？”回望鸭绿江畔，鸭绿江水静静流淌，可岁月并未消散远去的号角声。中铁七局二公司工程建设者接过历史的交接棒，在万山红遍的和平时代，在中朝交界的鸭绿江畔，正用岁月的万丈豪情谱写着社会主义现代化道路上的高速建设篇章，为振兴东北老工业基地、实现集安市通关达海贡献央企力量！
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