本网讯（吕奎元 黄韬）11月15日下午，中铁十五局集团杭甬项目《滨海枢纽互通钢-混组合梁钢结构施工组织方案》《滨海枢纽互通钢-混组合梁钢结构制造工艺方案》《滨海枢纽互通钢-混组合梁钢结构焊接工艺评定总结》等3项方案通过专家组评审。
杭甬复线滨海互通钢混结构组合梁专项施工方案专家组由宁波市交通规划设计研究院教授级高工陈孟冲、同济大学钢结构教研室教授吴冲、浙江交工集团教授级高工颜东锋，浙江海运国际职业技术学院，舟山市焊接协会秘书长、教授陈倩清，浙江装备工程有限公司高工庞凤起组成。
滨海互通枢纽是亚洲最大的海上立交，备受各方关注。项目部方案编制人员查阅资料、仔细解读图纸，依据国家、省、市34个规范标准，14部国家法律、条例、办法和66份规范性文件进行编写，经过反复修改，于11月初正式出笼。
滨海枢纽互通主线拼宽桥全长1320米，桥梁下部采用独桩独柱，墩高10-12米。上部钢砼叠合梁单幅长 60米，顶宽 3.6米，底宽 3.1米，梁体单跨重147.8 吨，金塘侧拼宽桥分联1—5 跨一联，共 10 联，28 孔单片拼宽梁。匝道桥均采用钢混组合梁，为槽型钢梁结构。每块组合梁均为单室截面，钢箱之间采为工字型钢横梁联系，横梁与钢梁内横隔板对应设置。
专家组对长达266页的钢箱梁专项方案经过认真细致的评审，认为三项方案可行性较高，科学、实用，对完成滨海互通钢箱梁建设任务有着极其重要的意义。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 黄韬
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