朱卫华
本站通讯员:朱卫华
中铁三局集团线桥工程有限公司五分公司

夕阳下作业有序的东津铺轨基地

       湖北襄阳讯  12月5日17时15分,一趟满载500米长钢轨的列车自郑万高铁东津铺轨基地缓缓驶出,奔向神农架方向铺轨一线,这标志着由中铁三局线桥公司担负铺轨任务的新建郑州至万州高铁(湖北段)ZWZQ-2标铺轨进程又前进了一步,同时也意味着年度内完成标段铺轨任务指日可待。


                                                 郑万高铁东津铺轨基地

       中铁三局线桥公司郑万项目参建员工确保节点工期,满足郑万高铁无缝线路换铺施工进度要求,于2018年11月1日至5日在既有汉丹线插入4组道岔以引出连接线,为全国首次在行驶动车的繁忙线路区间正线上进行道岔插入施工,建立了襄阳东津铺架基地500米长轨存放区。该项目部在全体员工精心组织、统筹安排、争分夺秒,克服雨季早、技术人员年轻、机械设备故障多等困难,在短时间内,把铺轨基地32个群吊设备调试成功并安全地竖立在东津500米长轨基地存放区,为郑万高铁标段铺轨奠定了良好的基础。

                                   郑万高铁南漳站发往巴东北站方向的长轨专列

       自首列500米高速长轨进驻东津长轨基地以来,项目团队紧紧围绕施工生产,为完成铺轨一线长轨供求,不断优化施工方案,强化动态管理,长钢轨专列经既有线到达,迅速组织力量完成长钢轨卸车储存并排空长轨专列,为工程线铺轨长轨专列装车转运积极创造施工条件。2019年7月5日完成郑万高铁ZWZQ-2标(郑襄段代建铺轨)169.572KM铺轨所需长钢轨储存与转运。

                                             夕阳下作业有序的东津铺轨基地

                                           夕阳下东津铺轨基地作业忙

       2021年10月10日郑万高铁湖北南段正式开始铺轨。其中正线铺轨414公里,到巴东北站结束。据现场装卸长轨负责人张传罡介绍,运输长钢轨装车最关键的是锁定,我们参建员工加强自身管理,不断探索创新,进行信息化管控,制定长钢轨运输加固方案,每套锁定装置需要6根拉杆紧固,将钢轨夹紧,防止钢轨窜动。并研发工程线行车调度管理系统,在长大隧道内加设基站,对长轨列车及人员的时间、空间进行全面掌控,确保长轨运输及铺轨施工安全。

                                                    夕阳下东津铺轨基地作业忙

                                                     东津铺轨基地掠影

       郑万高铁为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道,兼顾沿线城际及旅游客流运输。建成后郑州到重庆将不再绕行襄渝线,自此开辟荆楚入蜀高速要道。随着郑万高铁先期北段(郑州至襄阳)开通的运营,湖北南段铺轨进程的不断刷新,年度完成全部铺轨任务,2022年的开通,到时襄阳到重庆最快2小时到达。(文/影 朱卫华)