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备战“川藏铁路”,中国铁建大桥局在行动!
备战“川藏铁路”,中国铁建大桥局在行动!
 
2019年3月15日,十三届全国人大二次会议胜利闭幕。如何把建设祖国的美好蓝图变为现实,将是一场新的长征。在新的征程上,代表们有着共同的心声:只争朝夕、奋力前行,将期待化为行动,用实干赢得未来。
厉害了,我的国!近年来,随着科技创新的稳步推进,祖国各项事业得到了空前的发展!被誉为“现代世界工程七大奇迹”的港珠澳大桥已实现通车运营;全球最大、钻井深度最深的海上钻井平台““蓝鲸2号”在中国领海傲然耸立;世界上最大的视频监控网“中国天网”作为守护老百姓的“眼睛”已全面普及;被称为“中国天眼”的500米口径射电望远镜成功发射信号;嫦娥四号的软着陆,实现了全人类首次成功登陆月球背面......
伴随着一项项难以言尽的伟大成果,世界铁路建设史上地形地质条件最为复杂的工程“川藏铁路”随之被纳入建设日程。2018年10月10日召开的中央财经委员会第三次会议上,习总书记提出全面启动川藏铁路规划建设,并强调:规划建设川藏铁路,对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义,一定把这件大事办成办好。
作为雪域高原的第二条“天路”,川藏铁路肩负起了中国三代铁路建设者们的梦想。较之青藏铁路,川藏工程需要面对更加严峻的挑战:崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等众多建设性难题。集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征,跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山,被称为“最难建的铁路”。
如何在此种恶劣的条件下保证安全、质量、进度,成为了中国铁路总公司在考虑参建单位时最为关注的焦点。想要攻克种种困难,确保全线按期顺利通车,就必须要求施工单位是驾轻就熟的“斫轮老手”,具有丰富的针对性施工经验和专业技术人才队伍,拥有特种大桥、长大隧道施工成果,具备TBM、多臂凿岩台车等大型设备等综合实力。
面对铁总严苛的择取要求,一支满足条件、整装待发的队伍已做好“战前准备”。中国铁建大桥工程局集团有限公司以建设桥梁为核心竞争力,具有在江、河、湖、海等各种地质、水文条件下修建各类桥梁的能力。迄今修建了一大批精品名优桥梁工程,先后创造了近10项“世界之最”和20多项“中国之最”,实现了“十四跨黄河”“九跨长江”“十跨海湾”“四跨乌江”“四跨松花江”等,树立了一座座桥梁丰碑。同时具有长大隧道的施工经验,拥有专业的TMB、多臂凿岩台车等大型设备及专业技术人才队伍。
架桥,中国铁建大桥局是专业的!其先后承建了世界最大跨度上承式钢管混凝土拱桥——沪蓉西高速公路支井河特大桥;世界最大跨径钢桁梁柔性拱桥——厦深铁路榕江特大桥;在建中的目前世界施工难度最大、我国首座真正意义上的公铁两用跨海大桥——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥;世界最大跨度钢箱梁自锚式悬索桥——重庆鹅公岩跨长江轨道专用桥;世界顶推长度最长、顶推重量最重、活载最大的连续钢桁梁桥——蒙华铁路三门峡黄河公铁两用特大桥;世界最大跨度的三主桁钢桁拱双层桥——广州明珠湾大桥,以及棋盘洲、石首、武穴及油溪四座长江公路大桥,其跨度在我国位居前列。
针对川藏沿线的特殊地质条件,中国铁建大桥局同样具有丰富的施工经验。目前在雅砻江流域雅江县境内已建成或在建的普巴绒特大桥、热呷沟特大桥、下拖特大桥(连续钢构墩高133m、主跨200m)、扎托特大桥等。其施工过程中克服了高原地区严寒、低温期长、早晚温差大以及河谷狭窄、谷坡陡峻、场地狭小,临时设施布置紧张等困难,为高原高寒地区桥梁施工积累了丰富经验。
长大隧道,中国铁建大桥局亦毫不逊色!2014年,其参建的拥有世界最高拱坝和世界最大规模水工隧洞群的锦屏水电站全面建成投产。该项目四条引水隧洞单洞长16.7km,洞径12.4~14.6m,73%洞段埋深超过1500m,最大埋深2525m,洞线长、埋藏深、洞径大,采用“TBM+钻爆法”施工。施工过程中的超埋深超高地应力,上覆岩体厚度最大2525m,为世界埋深最大水工隧洞群,地应力113.87MPa为世界地下工程实测最大值,极易引发强烈岩爆。超高压大流量岩溶地下水:实测地下水压力10.22MPa为世界水电工程最高值,单点突涌水量高达63万m3/d。且该项目地形地质条件复杂,高山峡谷、边坡陡峭,施工便道、场地、用电、材料设备进场运输极其困难。
面对过程中的种种难题,项目团队充分发扬了铁道兵不畏艰险、勇攀高峰的奋斗精神。先是对锦屏二级水电站高地应力下开敞式硬岩隧道掘进机(TBM)设备选型及掘进参数的优化进行研究,合理确定设备结构及掘进参数。采用BEAM,TSP,地质雷达等手段综合开展掌子面前方超前地质预报,取得良好的预报效果,并制定相应的预处理措施。首次在国内水电工程中开展微震监测系统试验及应用,进行高地应力下岩爆风险预测预警研究,较为准确地预测了岩爆发生的大致范围,并开展一系列防岩爆支护措施的试验研究工作,取得较好的效果,有效降低岩爆风险和危害。过程中对开敞式硬岩掘进机在锦屏二级引水隧洞群中的应用经验进行梳理,针对排水洞TBM被埋、主洞TBM中途撤出的经验教训认真进行总结,并组织技术专家对钻爆法和TBM进行了深入细致的分析对比。
目前,中国铁建大桥局已针对川藏铁路成立了专门的领导小组、日常办事机构、前方指挥部,多次召开了专题工作会议,并对项目沿线进行了实地勘察,积极配合相关单位开展前期的各项设计工作。
战斗的号角已经吹响,朝着川藏铁路昂然挺进的建设队伍已经启航,大雪压青松,青松挺且直,在困难面前,永远屹立不倒、砥砺前行的是那坚守与担当的铁建人!
 
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