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“彩虹”飞跨深涧峡谷
                                                      “彩虹”飞跨深涧峡谷
                                      建恩高速控制性工程找龙坝河特大桥主体完工
    “32个月,终于完工啦!”年轻的现场工程师秦硕露出了灿烂的笑容,并与总工程师吴小雨击掌庆祝。6月24日上午11点,湖北建恩高速找龙坝河特大桥最后两片空心板同时吊装就位,大桥主体完工。中铁建大桥局一公司四标段全长17.823公里,全面进入收尾施工,预计于“十一”前全部完工。
       找龙坝河特大桥位于恩施市龙凤镇找龙坝村,是建恩高速唯一一座上承式钢管混凝土拱桥,全长356.90米,主跨225米,矢高45米。大桥横跨“V”形深山峡谷,地势陡峭险峻,施工环境极其险恶。桥面距谷底约200米,施工难度极大,是建恩高速最重要的控制性工程。
       大桥恩施侧山体陡峭,无法修建施工便道到达拱座处,大桥拱座只能采取跟进开挖方式,既用一台挖机跟随边坡下挖。为了减少破坏青山绿水,控制光面爆破后,挖机将石渣装到吊斗里,塔吊垂直提升吊斗,将石渣排放到指定场地内,经过半年多时间,最终挖到拱座处,垂直高度达60多米,排渣总量约2万方。拱座混凝土浇筑施工时,需要将混凝土从60多米高处垂直向下投放,距离太长,混凝土容易离析,采取“接力”办法,在中间搭建一个平台,用地泵将混凝土进行二次搅拌,然后,再向下投放,保证了混凝土浇筑质量。
      钢管拱肋构件在工厂加工预制,散件运抵现场后进行拼装,缆索吊机节段吊装就位。由于当地雨水多,空气潮湿,对钢结构焊接、油漆补喷、吊装施工等造成极大影响,采取搭建雨棚等防控措施,配足人员设备等资源,抢抓晴天施工。经过半年吊装,于2018年10月28日,44个吊装节段全部完成,大桥成功合龙。
       在建设过程中,项目技术人员进行技术创新,确保施工质量和安全。大桥采用“缆索吊机斜拉扣挂法”施工,根据地形条件,设计建造了两个高65.2米和55.2米的缆塔,没有风缆,通过合理设计扣点和吊点,确保大桥合龙精度;为降低施工安全风险,在吊装第7个节段时进行提前封铰,使大桥的“根”固定,减少摆动;找龙坝河特大桥拱上立柱是钢结构,由外法兰盘改成内法兰盘栓接后再外包钢板焊接,使上下节段立柱成为整体,便于现场施工和线型控制,外形美观。
      建恩高速是银川至百色高速公路联络线湖北恩施段,全长75.03公里。建成后,与沪渝、恩黔、恩来高速实现对接,进一步改善鄂湘陕渝之间的交通运输条件,并将加快“鄂西生态文化旅游圈”和“武陵山少数民族经济社会发展试验区”建设,对加快沿线地区社会经济发展发挥重要作用。

 
图为最后两片空心板同时吊装
  
图为空心板吊装就位后的找龙坝河特大桥
 
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