“彩虹”飞跨深涧峡谷

                                                      “彩虹”飞跨深涧峡谷
                                      建恩高速控制性工程找龙坝河特大桥主体完工
    “32个月，终于完工啦！”年轻的现场工程师秦硕露出了灿烂的笑容，并与总工程师吴小雨击掌庆祝。6月24日上午11点，湖北建恩高速找龙坝河特大桥最后两片空心板同时吊装就位，大桥主体完工。中铁建大桥局一公司四标段全长17.823公里，全面进入收尾施工，预计于“十一”前全部完工。
       找龙坝河特大桥位于恩施市龙凤镇找龙坝村，是建恩高速唯一一座上承式钢管混凝土拱桥，全长356.90米，主跨225米，矢高45米。大桥横跨“V”形深山峡谷，地势陡峭险峻，施工环境极其险恶。桥面距谷底约200米，施工难度极大，是建恩高速最重要的控制性工程。
       大桥恩施侧山体陡峭，无法修建施工便道到达拱座处，大桥拱座只能采取跟进开挖方式，既用一台挖机跟随边坡下挖。为了减少破坏青山绿水，控制光面爆破后，挖机将石渣装到吊斗里，塔吊垂直提升吊斗，将石渣排放到指定场地内，经过半年多时间，最终挖到拱座处，垂直高度达60多米，排渣总量约2万方。拱座混凝土浇筑施工时，需要将混凝土从60多米高处垂直向下投放，距离太长，混凝土容易离析，采取“接力”办法，在中间搭建一个平台，用地泵将混凝土进行二次搅拌，然后，再向下投放，保证了混凝土浇筑质量。
      钢管拱肋构件在工厂加工预制，散件运抵现场后进行拼装，缆索吊机节段吊装就位。由于当地雨水多，空气潮湿，对钢结构焊接、油漆补喷、吊装施工等造成极大影响，采取搭建雨棚等防控措施，配足人员设备等资源，抢抓晴天施工。经过半年吊装，于2018年10月28日，44个吊装节段全部完成，大桥成功合龙。
       在建设过程中，项目技术人员进行技术创新，确保施工质量和安全。大桥采用“缆索吊机斜拉扣挂法”施工，根据地形条件，设计建造了两个高65.2米和55.2米的缆塔，没有风缆，通过合理设计扣点和吊点，确保大桥合龙精度；为降低施工安全风险，在吊装第7个节段时进行提前封铰，使大桥的“根”固定，减少摆动；找龙坝河特大桥拱上立柱是钢结构，由外法兰盘改成内法兰盘栓接后再外包钢板焊接，使上下节段立柱成为整体，便于现场施工和线型控制，外形美观。
      建恩高速是银川至百色高速公路联络线湖北恩施段，全长75.03公里。建成后，与沪渝、恩黔、恩来高速实现对接，进一步改善鄂湘陕渝之间的交通运输条件，并将加快“鄂西生态文化旅游圈”和“武陵山少数民族经济社会发展试验区”建设，对加快沿线地区社会经济发展发挥重要作用。

 
图为最后两片空心板同时吊装
  
图为空心板吊装就位后的找龙坝河特大桥