—— ——记“中国中铁技术能手”高明星
他是被企业寄予厚望、首批委派学习盾构机操作的开路者，他是逐梦青春、孜孜求索盾构机奥秘的钻研者，他是屡战屡胜、开拓地铁市场的保障者。他就是在“2018年中国技能大赛——中国中铁股份有限公司职业技能竞赛盾构机项目”决赛中取得个人第六名、青年组第五名，被授予“中国中铁技术能手”、“中国中铁青年岗位技术标兵”称号的、中铁七局武汉公司昆明地铁4号线项目部31岁的盾构机队长高明星。
“公司对我们寄予厚望，派我们第一批去学盾构机知识，我必须得拿下来”
为了开拓市场，2011年中铁七局武汉公司中标了武汉地铁3号线项目。这是该公司首个需要盾构机施工的地铁项目，共两站三区间。2013年春节刚过，工程机械专业毕业的武汉地铁3号线技术员高明星作为首批盾构机培训学员，被派到兄弟单位工地学习盾构机知识。本来就对机械感兴趣的高明星心里高兴极了，但他也深知自己肩上的责任和使命。他暗下决心：“一定要好好学，不辜负公司的期望”。
在那个春寒料峭的时节，面对着操作室里操作面板上 60个按键，上位机触摸屏12个界面控制着11个系统的触摸键，高明星深感一头雾水。他守在操作室外面，脸贴近窗户，目不转睛地盯着司机操作，生怕漏掉或记错。他录下视频，待一环操作结束，反复回看视频，并对照着手机里拍下的《盾构机使用说明书》，熟悉各个键代表什么意思，记录下启动顺序和参数调节的具体数值，思考为什么要那样调节，原理是什么，调多少合适等等。待下一环启动后，他再观察拍摄，带着自己的疑问和猜想去寻找验证。如此不断反复。深夜里，屋外寒风呼呼作响，正全神贯注学习《盾构机司机培训教程》、上网搜集盾构机设备资料、做着学习笔记的他却浑然不知。他像海绵吸水一样，不遗余力地吸收着知识养分。那盏一直亮着的灯，仿佛将寒夜也变得温暖起来。
1000多张现场拍摄的资料，20000多字的学习笔记，述说着他刻苦学习的点点滴滴。三个多月后，掌握了盾构机机操作和施工组织的高明星，被公司选派到盾构机机厂监造武汉公司第一台盾构机机“奋进一号”。这次，他更清楚直观系统地了解了盾构机机的各个结构组成及工作原理，也加深了对定制的“奋进一号”的了解。待“奋进一号”调试完成，经历了一年盾构机培训的高明星也随之学成归来。
“第一次练兵时，虽然有点担心，但经过严格控制、沉着操作，成功后的我更有信心”
2014年7月初，当“奋进一号”在武汉地铁3号线项目始发三个月多后，作为盾构机机主司机的高明星面临着第一个巨大考验——在400米转弯半径下，穿越覆盖较浅的新民河。他说，河床底部距离隧道开挖顶部只有6米多，而盾构机在掘进过程中会产生扰动，如果控制不好，很容易击穿河床底部导致隧道漏水。且此处转弯半径较小，姿态控制有一定难度。他称之为“第一次练兵”。
为了做好第一次练兵，他一起参与到过河方案编制、技术交底编制及应急预案编制队伍中，主导盾构机机掘进参数的制定。
在火炉城市的火炉隧道里，高明星不是在计算每环开挖掘进的纠偏量，就是在调试土压、推力、推进速度等掘进参数。湿透的工作服紧紧地贴在身上，脸上的汗珠也顺流而下。
在进入转弯半径前，他谨慎地提前预偏，调整好盾构机机姿态。在转弯时，严格按照计算结果，控制每环的纠偏量，确保线路在设计位置。他边小心翼翼地调整各个掘进参数，边让河面上布点监测水流情况的专人实时进行数据反馈，寻求到最合适的参数，再小心翼翼地向前掘进。
经过6个日夜屏气凝神般的细心谨慎，经历70米长走高空钢丝般的惊险刺激，当盾构机机主机尾部完全脱离新民河时，高明星和队友们难掩激动之情，欢呼雀跃起来。
“一个合格的盾构机司机，就是要能应对各种不同的地质条件”
自从踏入盾构之门，高明星便一头扎进了盾构的广阔世界里。一本本盾构施工专业书籍，他不厌其烦地看。一篇篇盾构施工的经验文章，他耐心细致地记。一个个盾构施工的案例，他虚心认真地学。面对不同的地质，他总在琢磨，“如何让盾构机不费力气地干活”。
在武汉地铁3号线项目时，他通过合理改变泡沫参数，对渣土进行改良，使得盾构机在硬质粘土和中风化、强风化泥质粉砂岩中的掘进进度大幅提升。
在武汉地铁6号线项目时，他通过改变砂浆配合比和初凝时间，圆满解决了盾构机在穿越富含泥粉细砂地层时出现的漏浆现象。
2017年8月，高明星又面临着新的地质闯关。在昆明地4号线项目穿越含水粉土和粉沙地层时，螺旋机出现了喷涌，稀泥如天女散花般四散开来。看到监控器里的画面，高明星心想“一定要快速找到办法，不能让工人师傅们费时费力清理，更不能让盾构机超负荷运行”。他跳出控制室，仔细查看渣土情况，分析喷涌产生的原因，寻找资料，请教同行，摸索尝试参数调整……最终，通过调整掘进参数，快速找到了应对富水地层盾构掘进易喷涌的解决方法。
如今，作为该公司盾构施工的开路先锋，作为盾构机向前掘进的开路人，作为该公司盾构领域的领军人，高明星“开路明星”实至名归。
“公司对我们寄予厚望，派我们第一批去学盾构机知识，我必须得拿下来”
为了开拓市场，2011年中铁七局武汉公司中标了武汉地铁3号线项目。这是该公司首个需要盾构机施工的地铁项目，共两站三区间。2013年春节刚过，工程机械专业毕业的武汉地铁3号线技术员高明星作为首批盾构机培训学员，被派到兄弟单位工地学习盾构机知识。本来就对机械感兴趣的高明星心里高兴极了，但他也深知自己肩上的责任和使命。他暗下决心：“一定要好好学，不辜负公司的期望”。
在那个春寒料峭的时节，面对着操作室里操作面板上 60个按键，上位机触摸屏12个界面控制着11个系统的触摸键，高明星深感一头雾水。他守在操作室外面，脸贴近窗户，目不转睛地盯着司机操作，生怕漏掉或记错。他录下视频，待一环操作结束，反复回看视频，并对照着手机里拍下的《盾构机使用说明书》，熟悉各个键代表什么意思，记录下启动顺序和参数调节的具体数值，思考为什么要那样调节，原理是什么，调多少合适等等。待下一环启动后，他再观察拍摄，带着自己的疑问和猜想去寻找验证。如此不断反复。深夜里，屋外寒风呼呼作响，正全神贯注学习《盾构机司机培训教程》、上网搜集盾构机设备资料、做着学习笔记的他却浑然不知。他像海绵吸水一样，不遗余力地吸收着知识养分。那盏一直亮着的灯，仿佛将寒夜也变得温暖起来。
1000多张现场拍摄的资料，20000多字的学习笔记，述说着他刻苦学习的点点滴滴。三个多月后，掌握了盾构机机操作和施工组织的高明星，被公司选派到盾构机机厂监造武汉公司第一台盾构机机“奋进一号”。这次，他更清楚直观系统地了解了盾构机机的各个结构组成及工作原理，也加深了对定制的“奋进一号”的了解。待“奋进一号”调试完成，经历了一年盾构机培训的高明星也随之学成归来。
“第一次练兵时，虽然有点担心，但经过严格控制、沉着操作，成功后的我更有信心”
2014年7月初，当“奋进一号”在武汉地铁3号线项目始发三个月多后，作为盾构机机主司机的高明星面临着第一个巨大考验——在400米转弯半径下，穿越覆盖较浅的新民河。他说，河床底部距离隧道开挖顶部只有6米多，而盾构机在掘进过程中会产生扰动，如果控制不好，很容易击穿河床底部导致隧道漏水。且此处转弯半径较小，姿态控制有一定难度。他称之为“第一次练兵”。
为了做好第一次练兵，他一起参与到过河方案编制、技术交底编制及应急预案编制队伍中，主导盾构机机掘进参数的制定。
在火炉城市的火炉隧道里，高明星不是在计算每环开挖掘进的纠偏量，就是在调试土压、推力、推进速度等掘进参数。湿透的工作服紧紧地贴在身上，脸上的汗珠也顺流而下。
在进入转弯半径前，他谨慎地提前预偏，调整好盾构机机姿态。在转弯时，严格按照计算结果，控制每环的纠偏量，确保线路在设计位置。他边小心翼翼地调整各个掘进参数，边让河面上布点监测水流情况的专人实时进行数据反馈，寻求到最合适的参数，再小心翼翼地向前掘进。
经过6个日夜屏气凝神般的细心谨慎，经历70米长走高空钢丝般的惊险刺激，当盾构机机主机尾部完全脱离新民河时，高明星和队友们难掩激动之情，欢呼雀跃起来。
“一个合格的盾构机司机，就是要能应对各种不同的地质条件”
自从踏入盾构之门，高明星便一头扎进了盾构的广阔世界里。一本本盾构施工专业书籍，他不厌其烦地看。一篇篇盾构施工的经验文章，他耐心细致地记。一个个盾构施工的案例，他虚心认真地学。面对不同的地质，他总在琢磨，“如何让盾构机不费力气地干活”。
在武汉地铁3号线项目时，他通过合理改变泡沫参数，对渣土进行改良，使得盾构机在硬质粘土和中风化、强风化泥质粉砂岩中的掘进进度大幅提升。
在武汉地铁6号线项目时，他通过改变砂浆配合比和初凝时间，圆满解决了盾构机在穿越富含泥粉细砂地层时出现的漏浆现象。
2017年8月，高明星又面临着新的地质闯关。在昆明地4号线项目穿越含水粉土和粉沙地层时，螺旋机出现了喷涌，稀泥如天女散花般四散开来。看到监控器里的画面，高明星心想“一定要快速找到办法，不能让工人师傅们费时费力清理，更不能让盾构机超负荷运行”。他跳出控制室，仔细查看渣土情况，分析喷涌产生的原因，寻找资料，请教同行，摸索尝试参数调整……最终，通过调整掘进参数，快速找到了应对富水地层盾构掘进易喷涌的解决方法。
如今，作为该公司盾构施工的开路先锋，作为盾构机向前掘进的开路人，作为该公司盾构领域的领军人，高明星“开路明星”实至名归。
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