—— ——中铁十二局集团一公司拉伊铁路项目四分部尼日利亚施工纪实
（拉伊铁路线下四分部雇佣的部分武装士兵）
（雇佣的武装警察陪同巡视现场）
注重市场调查，保证现场施工
中土作为总承包商，负责大型机械车辆和主材的供应，四分部自主负责机械设备的保养和小型材料的自购。当地人做买卖也有欺生行为，刚开始购买什么材料，全是一口价，甚至能够整体销售的，却要分开销售。一些零件当地市场还没有，只能从国内加工生产，再通过各种形式带回海外的施工现场，但往往不能满足施工需要。
（尼日利亚奥约州伊巴丹市奥昆巴配件市场一角）
在保证施工的同时，他们逐步拓展市场调查渠道。三番五次讨价之后，也会采用一定策略：明知道价格较高，就一定要限期免费送货，进而延迟付款，否则中断生意往来。掌握了这些，当地商户也只能答应。同时，采购渠道拓宽，延长到200公里外的拉各斯市场进行采购，因为只有拉各斯才有中方供应商。至今，项目部所用的实验仪器、食堂炊具和各种型号的模板均已通过国内发货用在了国外的项目上。广开招工渠道，满足施工需要
根据施工内容和工序，首先通过劳务公司在国内招聘有一定技术能力和实力的带班工长64人，他们基本能够独立作业，胜任管理和指导当地雇员工作。其次是推进属地化管理工作，招用当地雇员，接受中方人员的管理和指导，施工高峰时当地雇员超过2000人。
（中方员工现场指导属地雇员规范施作）
在现场管理中，采用项目部技术主管抓中方工长，中方工长再直接管理当地雇员。开始实行一对一交流，然后以老带新，将中英文对照的“工序操作规范、安全规程”发至每一名雇员，坚持中方的“三工”教育模式，班前教育培训必不可少，同时，配备必须的安全用品，至今已发放安全帽、反光背心、胶鞋等5000余套，发放帆布手套则更多。
（属地雇员正在独立作业）
项目部在招用当地雇员后，从力工、司机、机工全部采用绿卡，进行分类考核。但有的雇员自作聪明，擅自冒名签字，甚至辞职信作假，但繁体的冒名和现在采取的年月日顺序书写又欲盖弥彰。于是，项目部专门从国内刻来了“出勤”印章。
